我国在上海市投入运，中国出现的第一条正式投入运营的铁路是哪条铁路

来源：整理时间：2023-07-07 03:47:56 编辑：上海生活手机版

1，中国出现的第一条正式投入运营的铁路是哪条铁路

中国出现的第一条正式投入运营的铁路是淞沪铁路

中国第一条营业铁路——1876年，上海怡和洋行英商在未征得清政府同意的情况下，采取欺骗手段在上海擅筑，擅自修建了淞沪铁路（从吴凇到上海），于1876年7月建成通车，全长15公里，经营了一年多时间，这是中国最早办的铁路

京张铁路

淞泸铁路

中国出现的第一条正式投入运营的铁路是哪条铁路

2，我国的磁悬浮列车是投入运行了还是在研发当中

上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。[1]截至2006年4月，上海磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，采用磁浮系统，共计2座车站投入运营。[2]截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米

我国的磁悬浮列车是投入运行了还是在研发当中

3，上海是那年成为直辖市的

1949年成立直辖市的，以前是属于江苏省的！　　上海之称始于宋代，当时上海已成为我国的一个新兴贸易港口，那时的上海地区有十八大浦，其中一条叫上海浦，它的西岸设有上海镇。1292年，上海改镇为县。这是上海这一名称的由来。1949年，上海设为直辖市。　　古时，上海地区的渔民发明了一种竹编的捕鱼工具“扈”，当时还没有上海这一地名，因此，这一带被称为“沪渎”，故上海简称“沪”。春秋战国时上海是楚春申君黄歇封邑的一部分，故上海别称“申”

上海是那年成为直辖市的

4，世界上首条商业化运营的磁悬浮高铁是哪一条

目前世界上，掌握磁悬浮高铁技术的只有德国、法国、日本、中国。这几个国家都在不断持续投入资金研发磁悬浮高铁技术。这几个国家都建有或长或短的磁悬浮列车试验线，但是，哪个国家建有世界上第一条商业化运营的磁悬浮高铁线呢？说出来可能会让大家吃惊，世界上的第一条商业化运营的磁悬浮高铁，在我国上海市！这就是上海磁悬浮高铁。这一全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线，西起上海地铁二号线龙阳路站南侧，东到浦东国际机场一期航站楼东侧，正线全长29.863公里。它的设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。磁悬浮列车的运行列车设计为9节车厢，一次可乘坐959人。开通后，乘客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。每个到上海观光的客人，都可以感受一下最高时速430公里的“飞行”滋味。

5，30万能在上海做运输或物流的投资吗

我认为关键是；你想做什么方式的物流；是海运；还是铁路；或是公路。还是第三方物流///后在细分是专线。。还是配送。。。等///在来确定投资多少？这里的技巧还很多。。不是一个事情。一句话就能解决一切问题。。。只是前期运做费用。等你开始了，，，还有其他的费用出现/按你的价位在上海费用要高些。在北京就少些。[是同等级的公司]也就是小公司。物流项目有很多种看你怎么来选，，，在结合自己的条件确定目标。。。。

我是觉得应该可以的··但是现在风险很大，不好做啊·

可以做小货站啊

运输可以了,物流好像有点少啊,不过你有稳定的客源就是另外一回事了

可以的

6，上海东海大桥花了多少钱

东海大桥地处东海海域;在上海东边;连接洋山深水港区;东海大桥全长32.5公里,，。造价190亿元. 上海东海大桥，是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥位于杭州湾口无遮蔽海域，连接远离陆域逾三十多公里的外海孤岛，地处海洋环境，是我国目前最长、也是第一座真正意义上的跨海大桥。大桥北端起始于上海南汇芦潮港，通过沪芦高速公路与市区沟通，南至浙江嵊泗崎岖列岛，通往上海洋山集装箱深水港区，是洋山集装箱深水枢纽港陆路集疏运的通道，并兼顾社会交通运输功能。上海东海大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，分上下行双幅桥面、桥面总宽31.5m，设计车速80km/h，设计荷载等级为汽车－超20级、挂车－120，并按集卡重车间距10m密排布置进行校验，设计基准期为100年。大桥全长32.50km，其中：大桥与沪芦高速连接的路桥连接段为1.45km、陆上段为2.26km、芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的跨海段为25.32km、大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段3.47km。全桥设5000t级单孔双向主通航孔一处，通航净高40m、主跨跨径420m，桥墩按万吨级防撞能力设计；设1000t级双孔单向副通航孔一处，通航净高25m，主跨跨径140m；设500t级双孔单向辅通航孔两处，通航净高17.5m，主跨跨径分别为120m和160m。按施工工艺特点，大桥可分为八个部分：即路桥连接段、陆上段、浅海段、非通航孔基础段、非通航孔段、主通航孔、辅通航孔和港桥连接段，其中港桥连接段又分为开山路段、海堤段和颗珠山大桥三部分。上海东海大桥是我国第一座外海跨海大桥，工程具有鲜明的特殊性，主要表现在：建设条件相当复杂，建设规模巨大，工艺内容繁多，防腐要求高，工程设备需求量多、投入大，工期压力大，管理跨度大、难度高等。上海东海大桥自2002年4月开工，在上海市政府、市深水港工程建设指挥部的有力指挥下，经过三年半的紧张建设，于2005年12月，与洋山深水港一期码头同期投入运行。