上海市快车道规划图，上海交通智能地图

本文目录一览

1，上海交通智能地图
2，怎样区分慢车道和快车道
3，上海市区三位交通地图
4，上海大都市圈空间协同规划上海大都市圈空间协同规划2021年出台百度知
5，丁丁地图上海交通
6，询问上海快速路详细规划尤其是三纵三横

1，上海交通智能地图

第一次打开会提示你安装插件的,安装好就行了

上海交通智能地图

2，怎样区分慢车道和快车道

最简单的区分方法就是看道路所在的位置，同方向的道路，最左边的车道就是快车道，其他的就是慢车道。一般快车道限速是120公里每小时，慢车道限速80公里每小时，不同车型限速不同。1、在道路同方向划有二条以上机动车道的，左侧为快速车道，右侧为慢速车道。2、在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，可用认定为左侧第一条车道为快速车道，其他车道为慢速车道。3、同方向有2条车道的，左侧车道的最低车速为每小时100公里，最高120公里;4、同方向有3条以上车道的，最左侧车道的最低车速为每小时110公里，最高120公里；中间车道的最低车速为每小时90公里，最高100公里；道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致的，按照道路限速标志标明的车速行驶。在快速车道行驶的机动车应当按照快速车道规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。摩托车应当在最右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，按照标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。扩展资料：高速超速扣分标准　　1、驾驶中型以上载客载货汽车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速未达20%的;扣3分　　2、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶或者驾驶其他机动车行驶超过规定时速20%以上未达到50%的;扣6分　3、驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆在高速公路、城市快速路上行驶超过规定时速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行驶超过规定时速50%以上，以及驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上的扣12分。参考资料：百度百科-中华人民共和国道路交通安全法

怎样区分慢车道和快车道

3，上海市区三位交通地图

http://sh.edushi.com/ 三维的

上海市区三位交通地图

4，上海大都市圈空间协同规划上海大都市圈空间协同规划2021年出台百度知

上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府联合印发《上海大都市圈空间协同规划》。本轮规划将上海大都市圈的规划范围确定为上海市以及周边苏州市、无锡市、常州市、南通市、嘉兴市、湖州市、宁波市、舟山市在内的“1+8”城市市域行政范围，总面积约5.6万平方公里，2020年常住人口约7742万人，分别约占长三角的15%和34%左右。规划期限至2050年，中期至2035年，近期至2025年，衔接“十四五”规划。上海大都市圈空间协同规划究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府联合印发《上海大都市圈空间协同规划》。本轮规划将上海大都市圈的规划范围确定为上海市以及周边苏州市、无锡市、常州市、南通市、嘉兴市、湖州市、宁波市、舟山市在内的“1+8”城市市域行政范围，总面积约5.6万平方公里，2020年常住人口约7742万人，分别约占长三角的15%和34%左右。规划期限至2050年，中期至2035年，近期至2025年，衔接“十四五”规划。来看图解↓ 点击“阅读原文”可查看《上海大都市圈空间协同规划》全文上海大都市圈空间协同规划相关阅读：嘉兴紧抓上海大都市圈发展机遇，擘画接轨上海新蓝图来源：【嘉兴日报-嘉兴在线】上海大都市圈作为长三角的核心地区，是我国经济最发达、开放程度最高、创新能力最强的区域。嘉兴作为长三角一体化城市群中的重要一员，历来是浙江接轨上海“桥头堡”、承接上海辐射“门户”重要腹地，与上海联系密切。近日，《上海大都市圈空间协同规划》（以下简称规划）正式发布，将嘉兴列入“1+8”协同发展规划中。对于嘉兴来说，这是一次绝佳的发展机遇，嘉兴将全面参与、融入本次协同规划，与周边兄弟城市一起共建上海大都市圈空间，推进长三角更高质量一体化发展。为什么是嘉兴？嘉兴与上海地域相连、人缘相亲、经济相融，合作基础深厚。近年来，嘉兴全力接轨上海融入长三角，支持浙江清华长三角研究院发挥作用，积极参与G60科创走廊建设，加快浙大国际联合学院海宁国际校区、中电科南湖研究院、张江长三角科技城等发展；紧紧抓住世界互联网大会永久落户、实现全域口岸开放的多重机遇，着力打造长三角核心区全球先进制造业基地、数字经济高地和高质量外资集聚地，取得了有目共睹的成绩。从过去5年数据来看，嘉兴地区生产总值由全省第6位上升到第5位；财政总收入由全省第4位上升到第3位；一般公共预算收入由全省第5位上升到第3位。2021年嘉兴规上工业总产值达到1.33万亿元，为2016年的1.7倍，数字经济核心产业、装备制造业和高新技术产业增加值均实现翻番。这段融城之旅，同样离不开交通的支持，钱江通道北接线、杭州湾跨海大桥北接线二期、杭海城际铁路等一批重大工程建成投用，“三纵三横”高速路网全面建成，嘉兴机场正式获批并于近日开工建设……经过多年的积累和孕育，嘉兴厚积薄发、积厚成势，已经到了蝶变跃升、跨越发展的阶段，上海大都市圈空间协同规划建设，将为嘉兴带来又一重大历史发展机遇。嘉兴如何发力？嘉兴该如何把握此次上海大都市圈协同发展机遇，更好地承担自己在区域发展中的重要任务，从而找到与上海互利共赢的切入点，全力抢占接轨上海发展快车道？透过规划，可以望见嘉兴“嘉”速“城”长的轮廓。规划中将嘉兴定位为上海大都市圈内的专业性全球城市，嘉善、桐乡定位为全球功能性节点，海宁、平湖、海盐定位为全球功能支撑性节点。按照要求，嘉兴将重点拉长科技创新功能的长板，发挥自身枢纽区位优势，建设长三角会客厅。另一方面，轨道枢纽与城市空间的耦合是网络直连直通的重要基础，各个节点的支撑配合将极大缩短两地之间的“距离”。 “我们将在嘉兴市区布局嘉兴站、嘉兴南站、嘉兴北站等3个两线以上轨道枢纽；构建沪杭、通苏嘉甬主要交通走廊，每条走廊内有2-4条轨道线路复合支撑，以及上海市区-青浦-嘉善、上海市区-金山-平湖-海盐-海宁等次级交通走廊，每条次级走廊又有1-2条轨道线路支撑，构建起一个扁平化的轨道网络。”嘉兴市自然资源和规划局相关负责人介绍。同时，嘉兴将加快建设航空联运中心，加速推动嘉兴海河联运示范区工程建设，协同虹桥打造“海空联运”示范区，推动长三角港口协同发展；开展上海港与嘉兴港疏港航道规划等级、建设时序的对接工作，贯通内河疏港航道；加快上海-金山-平湖-嘉兴-杭州走廊内轨道线路的建设，推进杭州湾沿线港区疏港铁路建设及服务能力提升，开拓水铁联运业务。上海大都市圈作为一个紧密流动、横向联动的功能圈，而非纯粹的通勤圈，构建“紧凑开放的网络型”空间格局迫在眉睫。嘉兴作为 G60 科创走廊从上海进入浙江的“第一站”，充分发挥周边地区科技创新支点作用，强化沪、杭科创资源投入与合作。 “我们将着重培育嘉兴科技城、嘉善经开区等潜力地区，优先承接区域商务办公、科技服务、创意经济资源，培育都市圈国际科创服务功能的集聚区。”上述负责人表示，通苏嘉甬发展走廊则有效强化嘉兴南站枢纽等战略地区的引领辐射作用，后续将加强南通、苏州与宁波的智造联动与服务共享，打造都市圈新兴产业重要承载地。此外，规划通过强化创新源，提升R&D投入，形成上海为中心，嘉兴南湖等地为支撑的自主创新发展知识集群，充分开展基础科技资源的共建共享，促进圈内创新能力的共同提升，共建世界级高端智造集群体系，完善优化都市圈产业创新机制。基于此，嘉兴将强化创新要素资源承接与集聚，以航空、新能源、生物医药、高端智能装备等为主，引入以重点高校、科研院所为代表的应用型基础创新源和以企业研发中心为代表的技术创新型创新源，做强国际性科创平台，促进创新链与产业链融合，打造长三角核心区全球先进制造业基地。目标已经明确，号角已经吹响。站在开放发展的新起点，嘉兴将以提升上海大都市圈核心功能和整体竞争力、实现更高质量一体化发展为目标，以促进上海大都市圈范围内城市间同城化发展为关键，以健全跨行政区空间协同发展机制为保障，把上海大都市圈建设成为更具竞争力、更可持续、更加融合的大都市圈，为促进长三角世界级城市群发展、服务全国区域协同发展发挥引领带动作用。（照片由嘉兴市自然资源和规划局提供）本文来自【嘉兴日报-嘉兴在线】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。 ID：jrtt

5，丁丁地图上海交通

从地铁1号线(上海南站站)上车,坐15站至(汶水路站)下车,步行约2分钟到换乘点转758路(共和新路汶水东路站)上车,坐11站至(政立路国定路站)下车

乘地铁3号线到江湾镇站下车，换乘100路到政立路武东路站下车，下车就是上海财经大学

6，询问上海快速路详细规划尤其是三纵三横

三横中线即延安高架路、延安东路隧道、东西通道。三横北线即即将建设的北横通道。而三横南线：浦东为成山路、杨高南路（成山路以北段）、杨高中路、金海路，黄浦江中：但浦西却是漕宝路。三纵中线即南北高架路三纵西线即真华路、曹杨路、江苏路、华山路、漕溪路、沪闵高架路。而三纵东线：浦东南路、浦三路、杨高南路（成山路以南段），连接林海公路黄浦江中：浦西，逸仙路高架。这从上海“中心城骨干道路网规划深化方案图（2020年）”，也可以看出端倪（加点线），其实骨干道路成网后，除了运输车辆外，“环线”完全可以逐步淡化为网的一部分。扩展资料：线路覆盖：2011年7月，《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通规划（2011-2020）》获得了国家发改委的批复。原规划编制范围覆盖山东半岛城镇群和济南都市圈，包括以济南、青岛为中心的周边等14城市。然而，为了实现山东省1、2、3小时快速铁路交通圈，本次调整增加临沂、菏泽、枣庄市，涵盖山东全省17个地级以上城市。国家发改委在批复中指出，在充分利用该区域铁路客运专线、一般铁路开行城际列车的基础上，新建一批城际轨道交通线路。山东省城际轨道交通网将以济南、青岛为中心，包括淄博、潍坊、东营、烟台、威海、日照、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、济宁、临沂、菏泽、枣庄全省17市市域，共包括两个副省级市，15个地级市。本次山东半岛城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心，以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安（济宁）、日照至青岛至烟台为交通主轴，辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。规划线网长度2391公里。参考资料来源：搜狗百科-三纵三横

三横中线即延安高架路、延安东路隧道、东西通道。三横北线即即将建设的北横通道。而三横南线：浦东为成山路、杨高南路（成山路以北段）、杨高中路、金海路，黄浦江中：龙耀路隧道？但浦西却是漕宝路，怎样衔接？三纵中线即南北高架路三纵西线即真华路、曹杨路、江苏路、华山路、漕溪路、沪闵高架路。而三纵东线：浦东南路、浦三路、杨高南路（成山路以南段），连接林海公路黄浦江中：新建路隧道？浦西，新建路、？、曲阳路？逸仙路高架。这从上海“中心城骨干道路网规划深化方案图（2020年）”，也可以看出端倪（加点线），其实骨干道路成网后，除了运输车辆外，“环线”完全可以逐步淡化为网的一部分。