当时因为衡阳铁路局管辖区域过大不便管理而把衡阳铁路局一分为三，成立柳州铁路局（1953年）和武汉铁路局（1958年），衡阳铁路局机关迁广州并更名为广州铁路局。南宁铁路局的前身是柳州铁路局，而柳州铁路局是来源于建国初期拆分衡阳铁路局，现在的南宁铁路局管辖区域涉及广西、广东、湖南和贵州4省区。
1、南宁和南昌都设铁路局，长沙为什么没有呢？
首先需要说明的是铁路局的设立不是根据地区经济发展水平和行政区划，而是根据铁路路网结构和方便管理调度来决定的。南宁铁路局的前身是柳州铁路局，而柳州铁路局是来源于建国初期拆分衡阳铁路局，当时因为衡阳铁路局管辖区域过大不便管理而把衡阳铁路局一分为三，成立柳州铁路局（1953年）和武汉铁路局（1958年），衡阳铁路局机关迁广州并更名为广州铁路局。
现在的南宁铁路局管辖区域涉及广西、广东、湖南和贵州4省区，南昌铁路局最早成立于1958年，下辖南昌、上饶（后改鹰潭）和福州三个分局，管理江西、福建两省全部和浙江省西部地区的铁路。历史上经历过两次撤销（1963年和1984年）和两次重建（1965年和1996年），现在的南昌铁路局管辖区域涉及江西、福建、湖南、湖北、安徽和浙江6省。
我作为一个在铁路工作二十多年的老职工还是深有体会的，我属于上海局相比较其它铁路局工资算是高的，每个月到手工资大概七千元左右。由于今年疫情，工资每月又下调500元，有五险两金，年底一次性奖金一般就路局发两千块钱，相比基它企业年底几万块的年终奖，我们很汗颜呀。管理岗位，机关工资比一线职工大约能高出几倍，如果没有大的事故，一个车间主任工资要在20至30万之间吧。
主管科室科长，段长工资更高些，一线职工比较辛苦，机务，工务属特殊工种，到55岁退休。基本退休后由于工作条件和工作环境身体都有所影响，机务的司机的电磁辐射，工务一线职工的高强度作业，很多人退休后都留下了因工作而留下的后迹症状，相比车务，列车，车辆段好些，但也是长期熬夜，对人体的各种机能损伤也大，主要是铁路半军化管理，制度很严。
