当然会停，绵阳是西成高铁经过的一座重要的城市，岂会不停，西成高铁在绵阳市境内设有江油北站、江油站、青莲站和绵阳站四座车站。其中绵阳站是这四座车站中规模最大的一座车站，宝成铁路和西成高速铁路在此共站，站台规模达到5台12线，绵阳站每天停靠105趟高铁动车车次，可以通达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市，最远可以到达东北的沈阳，绵阳站的通达度还是非常不错的。
1、西成高铁经过绵阳会停吗？
当然会停，绵阳是西成高铁经过的一座重要的城市，岂会不停，西成高铁在绵阳市境内设有江油北站、江油站、青莲站和绵阳站四座车站。其中绵阳站是这四座车站中规模最大的一座车站，宝成铁路和西成高速铁路在此共站，站台规模达到5台12线，绵阳站每天停靠105趟高铁动车车次，可以通达北京、上海、广州、重庆等国内主要大城市，最远可以到达东北的沈阳，绵阳站的通达度还是非常不错的，
绵阳站最早的一趟动车是成都东至绵阳的C6224次，最晚的一趟动车是太原南至成都东的D1905次。青莲站是位于绵阳江油市青莲镇的一座小型高铁站，是成绵乐城际铁路和西成高速铁路的共线车站，其实就是江油至成都东段借用西成高速铁路，青莲站每天停靠的车次并不多，仅有9趟高铁动车车次，这也是因为青莲站服务的人群有限，仅仅服务青莲镇的百姓出行，
江油站同样是宝成铁路和西成高速铁路共线的车站之一，曾经的江油站在汶川大地震中被震毁，我们现在看到的江油站是灾后重建的新江油站，目前江油站每天有60趟高铁动车车次，可以通达北京、上海、西安、太原、郑州、重庆、青岛等城市。江油北站是位于江油市厚坝镇的一座小型高铁站，和青莲站一样，站台规模仅有2台4线，虽然叫江油北站，但是距离江油市区有40公里的路程，因此乘坐高铁动车前往江油的旅客需要注意分辨，前往江油市区还是要坐到江油站下车，
2、绵阳为什么没有高铁站，现在很多城市都有东西南北站，而绵阳只有一个绵阳站？
铁路人说两句，在中国铁路本身不存在所为的什么高铁站，此种说法仅仅是路外人群在认知上的一种看法而己，作为绵阳来说从市情及人口和流动人口至少目前绵阳站完全能够适应满足的了人们的出行需求，以绵阳这种人口在一百万至二百万之间的地市来说无需一市多站并且也是浪费资源，从全国全省通高铁和快铁的地级城市看，一市几站基本上规模及客流由于过于分散所以是人少车少人流量更少，车站站房从设计建设上规模均偏小又因人流严重不足也会导致车站片区城市规划及建设不足，反而会导致人们的出行并不便利，从各方面目前来说至少绵阳还没有新建客运火车站的必要，当然如果以后因新线的发展和将来的远景规划则又是一回事。
