它进一步完善了广州南北交通的结构，促进广州交通网络的飞速发展。准确的说这两个客运站都是长途客运站，长期以来是广州这个省会城市通往各地县市交通的重要南北枢钮，随着广州通往各地县城市的高铁普及，高铁的优势是客运大巴没办法比的，另外还有私家车的普及。
1、陪伴15年！广州番禺汽车客运站将关停，曾搭起旅客与家乡的桥梁,你怎么看？
我认为，不应该关停！虽然广州南高铁站就在番禺区，老旧的市桥汽车站也在番禺区，但是番禺客运站，地处亚运大道，是番禺区第一规模的长途汽车新型客运站。我们买不到高铁票时，都到番禺客运站乘坐班车！我们都知道，番禺汽车客运站有限公司，成立于2004年10月份，由广州交通集团负责经营和管理，它总占地面积93,331平方米，是一座现代化、多功能、集长短途公路客运五福与城区公共交通、轨道交通接驳服务及旅游服务于一体的规范性综合型站场，其能力为日发送旅客量45,000人次，日发班量3,500班，经营线路通达广东省内大部分地区和港澳地区、广西、湖南、湖北、重庆、四川、贵州、江西、河南、福建、浙江等各个省份的主要县市，与此同时，覆盖到番禺区各个镇的客运线路、多条配套公交班线为旅客的转乘提供更大的方便。
而且，番禺汽车客运站按照国家超一级汽车客运站的标准建设，各项基础设施、配套设施齐全。怎样齐全？1、11908平方米的营运停车场，独特双拱形设计的发车区，为车辆发班提供了更大的方便；2、楼高九层的营运中心大楼，为各车方单位提供良好的办公环境；3、六层高的公寓以及候车区内的司乘休息室、茶水间、超市等配套功能场所，为广大司乘和公司员工的工作和生活提供更大的便利；4、开阔的站前广场、公交车总站，配套建设的人防工程系统、商业服务设施等为旅客提供最大限度的方便，
番禺汽车客运站将以“一流的设施、一流的服务、一流的管理”为旅客提供安全、舒适、方便、快捷的乘车环境。它进一步完善了广州南北交通的结构，促进广州交通网络的飞速发展，而且站内和周边公交车密布：番1路，番禺汽车客运站-祈福新村；番6路短线，番禺汽车客运站-沙湾总站；番6路长线，番禺汽车客运站-沙湾涌口村；番16路，番禺汽车客运站-大夫山森林公园总站；番19路，番禺汽车客运站-雅居乐城南源著；番26路，番禺汽车客运站-大夫山森林公园总站（南门）；番51B路，番禺汽车客运站-化龙车站；番68路，番禺汽车客运站-古坝东村；番97路，番禺汽车客运站-北滘公园；番99路，番禺汽车客运站-广州南站；番103路，番禺汽车客运站-榄核；南66路，番禺汽车客运站-大岗；番141路B，番禺汽车客运站-南沙客运站；番142路B，番禺汽车客运站-新垦；番142路B短线，番禺汽车客运站-万顷沙公交站；番151路，番禺汽车客运站-鱼窝头车站（市鱼路）；番151路B，番禺汽车客运站-鱼窝头车站（南沙大道）；番153路，番禺汽车客运站-南沙民立村；番161路，番禺汽车客运站-高铁庆盛站；301路，海珠客运站总站—番禺汽车客运站；303路，天河客运站总站—番禺汽车客运站番禺汽车客运站，再见了！我们依依不舍！。
2、广州又有两个客运站退休！老员工送别最后一班车：感情深依依不舍,你怎么看？
其实这正是广州交通大发展的结果，准确的说这两个客运站都是长途客运站，长期以来是广州这个省会城市通往各地县市交通的重要南北枢钮。随着广州通往各地县城市的高铁普及，高铁的优势是客运大巴没办法比的，另外还有私家车的普及，，自然客运站需求就少了，关掉两个不足为奇，个人觉得没有不舍，想想以前乘大客去湛江一趟单程就要多个小时一路风尘滚滚的难熬，关了就关了吧，总是要顺应时代发展的吧。
