游艇旅游能否成为游艇行业发展的风口。广东省作为游艇的大省，游艇码头数量也位居前列，但至今仍没有一处真正意义的游艇公共码头，作为会员制的游艇会，又如何实现大众消费呢，为了避免政策的混乱，鼓励游艇旅游，就必须有政策上的明确支持，至少是允许非船东可以租用游艇用于与游艇功能相当的活动，也就是休闲娱乐而不会改变游艇的功能，否则，游艇旅游如何发展呢。
1、游艇的市场发展前景怎么样？如何看待游艇租赁投资？
游艇旅游能否成为游艇行业发展的风口？有人说，站在风口上猪都会飞，而游艇就没有必要飞，能游就行。从国务院的文件，到最近广东省促进旅游投资与消费的通知，明确将游艇旅游作为旅游投资拓展的新领域，那么，游艇旅游是否能成为游艇行业发展的风口吗？游艇，作为一种水上休闲的工具，无疑具备了旅游的属性，而游艇大众消费也频频出现在政府部门的文件中，刚刚在珠海结束的第五届中国游艇行业年会，也罕见的看到国家旅游局的代表出席，
本届年会上，游艇大众化发展的思路得到所有到会代表的共识，发展游艇旅游的趋势似乎不可逆转，但是，游艇旅游究竟要如何游？游艇大众化消费又需要解决什么问题呢？游艇，在目前的文件中仅仅是作为休闲娱乐之用，游艇能不能运营并没有政策上的明确认可，但目前国内拥有游艇的城市，游艇租赁业务日益增加，很多俱乐部为了规避法规盲区都以会员制会员体验活动为借口。
2015年上海黄浦江的滴滴打船体验更是当天就被叫停，在如此的政策环境中，游艇旅游要如何发展呢，是否像汽车自驾游般船东自己开船到处玩就叫游艇旅游？如果是，那么游艇旅游根本就不是风，从各级政府在旅游政策上的鼓励态度看，游艇旅游应该是更多人参与的旅游活动，也就是非船东也可以参与的游艇活动，如非船东租用游艇休闲娱乐旅游。
因此，为了避免政策的混乱，鼓励游艇旅游，就必须有政策上的明确支持，至少是允许非船东可以租用游艇用于与游艇功能相当的活动，也就是休闲娱乐而不会改变游艇的功能，否则，游艇旅游如何发展呢？从广东省的通知文件中看到，相关部门旨在解决游艇进出口的口岸便利管理，明确提出在广东自贸区内探索推行“定点停靠，就近联检”管理模式，这对于进出境的游艇是有很大的帮助，
但是，对于游艇旅游，更多的应该是在国内城市及城市之间的游艇来往，从目前的使用环境看，口岸部门对于游艇的出海还是给与很大的便利，但实际中感觉到边防对于游艇进出反而是在加强。不管是在福建、海南还是广东，特别是福建2015年的新规出台，明显比之前更加严厉，手续繁琐几乎令人失去游玩的兴趣，由于海域特点，管理是必要的，但管理措施是否方便于民呢，如果一方面鼓励大众消费，而一方面是各种僵硬的手续，发展游艇旅游是否会成为一句空话？从通知中看到，鼓励沿海沿江城市建设游艇旅游示范基地，鼓励游艇大众消费，这看似美好的蓝图，但由于没有公共码头的支持依然是一句空话。
广东省作为游艇的大省，游艇码头数量也位居前列，但至今仍没有一处真正意义的游艇公共码头，作为会员制的游艇会，又如何实现大众消费呢？发展游艇公共码头是游艇发展的必要条件已经成为行业的共识，游艇公共码头应该作为城市的基础建设如高速公路、地铁、公交等一样对待，否则，在高房价的诱惑下，房地产商在美丽的海滨又如何舍得去建设公共码头呢？广东省至今，没有任何一个城市有完整的游艇公共码头建设规划，旅游部门、规划部门、口岸管理部门的步伐似乎并不一致，缺少公共码头，必然会拖累游艇旅游发展的步伐。
