最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事。讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。
1、深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行吗？有多少公司会迁往中山？
讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。未来深中通勤距离大概30-50公里，中山过桥24公里然后经沿江高速到达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？其中有24公里是桥，按照限速100公里，15分钟就可以过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不能接受，已经比很多人好了，我这里特指在宝安前海沿海这一带上班的，如果就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控制在40分钟都有可能，想想这一带的房价，如果不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不二之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学真好，与其算这个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你实际情况是怎样的，通勤的人多了，成本自然会直线下降，拼车、公共交通等，甚至有些公司可能直接发班车，我现在中山广州通勤不至于有班车，因为距离还是太远，但是拼车确实很方便，
未来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉南京的长江大桥一样，只不过这个是长24公里的跨海大桥而已。最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事，然后在深圳宝安前海这块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近方便上桥的，你以后会庆幸你自己的选择的。
2、有提议深中通道建成后深圳中山牌七座以下小车免费通行，合理吗？
这个问题要看投资方是谁了，比如虎门大桥投资人是胡应湘，他是香港商人，所谓无利不起早，赔钱生意是不会做的，而深中通道的投资方如果是深圳市和中山市两个城市来投资的，而两地市政府又有足够意愿想减轻两地车辆通行费用的，那当然是可以了，但如果投资方除两地政府之外，还有其他投资人的，比如省政府，那就不好讲了，其实就算该大桥开通后不能全部免费通行，也还是有好多办法可以降低通过费用的，比如实行年票与次票相结合，又比如以高速路的距离来计算，以一公里一元钱计，24公里的距离收24元。
