济郑高铁最新消息，有济南到郑州高铁的消息吗

1，有济南到郑州高铁的消息吗

济南-郑州高速铁路将要兴建。具体济南-郑州高速铁路的走向，有两条线路待定。南线为，济南、菏泽、兰考、郑州。北线为，济南、聊城、濮阳、郑州。

有济南到郑州高铁的消息吗

2，郑济高铁濮阳段开通时间

濮阳高铁预计2022年5月底通车。郑济高铁濮郑段将在5月底开通，沿线各项准备工作已进入冲刺阶段。济郑高铁河南郑州至濮阳段，原来一直说的五一正式开通运行，最近好像不咋说了。网络查询，最新的官方表述为“上半年开通”，有人解读为6月开通。建筑规模濮阳东站西站房为线侧式站房，建筑面积26000平方米，高峰小时集聚人数6500人，年客流发送量可达到1580万人，能够满足高铁站客运枢纽功能需要。站房整体按照“全互通，不对流，净换乘，无障碍”原则和航站楼的理念设计，车站内部交通组织采用“高进低出”的立体流线模式。

郑济高铁濮阳段开通时间

3，郑济高铁莘县段选址却定了吗

虽然修建郑济高铁的呼声很大，但该铁路2014年仅处勘查线路等前期阶段，未来还需经过预可研审查、项目建议书批复、可行性研究批复等一系列手续，距离其动工仍需很长一段时间。

郑济高铁莘县段选址却定了吗

4，郑济高铁通车时间

郑济高铁通车时间是预计在2022年的上半年。截至2022年2月，济郑高速铁路全线仍处于建设状态。济郑高速铁路郑州至濮阳段预计于2022年上半年建成通车。2022年3月，济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。高铁的特点中国高铁的行驶轨道非常平顺，这是能够最高程度保证行车安全和舒适性，而且我们的高速铁路全部都是采用无缝钢轨的，在时速300公里以上的高铁用的还是无砟轨道，其实就是在没有石子的整体式道床行驶，可以保证安全舒适，行驶平顺。交通拥挤是很多朋友在平时非常容易遇到的问题，不管是在高速公路还是在机场都有可能会发生车次不够的情况，但是我们国家的高铁还有一个比较显著的优点就是载客量非常的高，能够减少大家发生挤塞等情况，高效安全。

5，郑州至济南高铁何时通车

济南到郑州的高铁还没有开建，有规划。现在济南到郑州通动车，从徐州走，徐州到郑州暂时走老陇海线，估计到2017年徐州到郑州的高铁通了，济南会先有经徐州的高铁，等济南到郑州的高铁线路批复并建设完成，就有直达的了。

你好，根据规定，郑徐高铁通车后，每天至少有一趟郑州至济南的始发高铁动车（目前郑州到济南也有一趟始发动车）。目前只能这么回答你，希望可以帮到你，祝你愉快。

6，济郑高铁的简介

山东、河南是我国第三和第二人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，许多网友为此感到质疑，非常希望两个省会之间能建设直接相连的高铁，这样就可以较绕道徐州减少200多公里的路程（两个省会之间的直线距离还不足350公里）。它是河南省率先提出的一条连接鲁豫两省的铁路。2010年1月，河南省发改委在郑州组织召开编制《河南省铁路网规划》座谈会，会议提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。

7，郑济高铁会不会与聊泰铁路走一座黄河大桥

应该不会，应该走济南北边过黄河进济南西站。

所谓的经过濮阳的郑济高铁，其实只是一部分人的幻想，铁道部和山东省都不愿意搞这么个东西，只有濮阳人喜欢铁道部不喜欢，因为这样一来，济南到郑州的铁路要两次跨过黄河，多修两座特大桥，而且黄河北岸都是滞洪区，谁不定什么时候会被水淹，为什么范县和台前一直发展不起来？就是因为在滞洪区里面！除非铁道部脑子进水，否则是不可能在这种地方建高铁其次，济南到郑州，直接发到的有多少人？其实没多少，现在济南去郑州的车人多，其实很多都是去曲阜、徐州、开封等中途的，真正济南上车直达郑州的不多，而且真的走北线，沿途只经过濮阳这么一个城市，能有多少人乘车？

8，郑济高铁还有戏吗

当然有戏啦。作为山东“三横四纵”综合运输通道的组成部分，济南到郑州高速铁路前期工作已经启动，目前正在进行选址工作。该铁路修成后，将打开山东通往中原、西北、西南等地的快速铁路通道，大大缩短山东至上述地区的铁路运行时间。将作为区域干线来自聊城日报的信息显示，11月18日，中铁第四勘察设计院副总工程师郭志勇一行来到聊城，现场察看、初选郑济高铁城区站点。郭志勇一行先后到聊城火车站、高铁城区初选站点等地，查看了聊城市城市总体规划、铁路规划总平面布置图，对初选聊城高铁城区站点工作进行研究。郭志勇表示，“高铁城区站点的选址和规划要充分考虑与城区的距离、周边交通、对城区建设的拉动和带动等多方面因素，统一规划建设周边路网组织等配套设施。”19日，聊城市发改委主任葛敬方和中铁四局专家组又来到莘县，就郑济高铁莘县段线路走向及站位选址工作进行调研。葛敬方一行人到莘县县城西侧和县城南侧两个备选点进行了现场踏勘，中铁四局专家汇报了莘县段线路走向及站位选取的两套方案，对方案优劣进行了分析解释。而在河南，濮阳市发改委披露的信息显示，11月12日至13日，铁道第三勘察设计院总工程师唐永政带队的专家组一行四人来到该市，就郑济高铁濮阳段线路走向和站场选址进行现场踏勘、调研。铁三院专家组一行先后来到濮北新区、工业园区、濮阳站，实地查看地形、地貌，与当地相关部门就铁路站点设置等问题进行交流与探讨。21日上午，铁三院唐永政等专家组一行又来到濮阳市南乐县，就郑济高铁南乐段线路走向和站场选址进行现场踏勘、调研，到南乐站拟定站点实地查看了地形、地貌。铁四院、铁三院、中铁四局的密集调研意味着，郑济高铁的前期工作已经启动。河南省政府网站也披露，就郑济高铁的建设，10月31日该省与山东省发展改革委进行了沟通，一致同意线路经濮阳、聊城，速度目标值按350公里/小时考虑，并将作为区域干线铁路共同争取国家主导投资建设。打通山东至西北、西南快速通道该铁路通道的建设，对山东、河南两省都意义重大。目前，山东与河南之间仅有一条铁路直接相连，即新菏兖日铁路。但该铁路以货运为主，开行的客车极少，目前仅有3对客运列车通过该铁路在两省之间运行。两省之间的另一通道是在建的晋豫鲁铁路，该铁路即将于今年年底通车，但这是一条煤运通道。两省之间的最主要客运通道是京沪铁路、陇海铁路，该通道需要绕道徐州、砀山，经过江苏、安徽两省后方可相连。因此，目前山东与河南之间的铁路客运极其不方便，济南至郑州直线距离虽然不过区区370公里，但两地之间惟一一趟动车需要运行5个多小时，普通列车则要运行8到11个小时。郑济高铁的修建将改变这一尴尬状况，它将使济南至郑州的铁路客车时间缩短至1个多小时，并可通过郑西高铁、西兰高铁、兰新高铁、郑渝高铁等快速抵达西北、西南地区。对于山东来说，修建郑济高铁还是落实省内路网规划之举。根据山东省近期发布的综合交通网中长期发展规划，山东将构建“三横四纵”的综合运输通道。其中，最重要的“一横”就是青岛至聊城通道。在该通道内，东部有济青高铁，西部则规划有济聊城际铁路、郑济高铁等。该铁路还将强化济南的交通枢纽地位。郑济高铁与济青高铁相连后，将与京沪高铁形成十字交叉，使济南成为全国少有的时速350公里高速铁路十字交叉城市。

郑济高铁目前尚在规划阶段，还没有最终确定线路走向。