自行车组装，怎么学习组装自行车

1，怎么 学习组装自行车

最直接的方法就是去车店学，书籍方面你看看台湾的单车志，单车身活，大陆看看骑迹和骑行家。

怎么学习组装自行车

2，想组装一个5000块左右的自行车用什么配置好呢

5000啊，组的话稍微低了点，不如买名牌了，一般国内品牌追求性价比，而国外品牌追求舒适和人性化，山地可以选择TREK4系列，追求性价比可以选择GIANT XTC EXP，车子很拉风，590套件，美利达这两年没出什么好东西，对中国市场放松了，就不推荐了。公路车美利达飞度2013还是可以接受的，架子跟闪电的很像，4600系列套件，OCR3700也不错，不过比飞度低一个级别，舒适度选择TREK1.2，谢谢

去论坛看看搜天津单车苑车友论坛不错 5千啊别花冤枉了多看看才对啊

额~~ 真心不建议你用这个车架，有那钱还不如直接上13款挑3，因为如果你的其他配置高了车架就是你的伤了，因为这车架你冲山不敢冲（架不住啊），速度也骑不起来（重，而且还有那个质量问题，毕竟架子只是入门级的），所以不建议你拿这车架组装，虽然650也是tfs车架但和高端车还是有差距的

想组装一个5000块左右的自行车用什么配置好呢

3，山地自行车和公路自行车可以组装在一起吗

捷安特山地车能装公路胎。山地车如果可以换成公路胎的话当然会跑得快一些。山地车更换公路胎必须更换轮组，更换轮组后还要更换刹车系统。是个比较大的工程。如果更换成功后，山地车的平均速度可以提升3-5公路每小时。瞬间最高速度将提升接近10公路每小时。如果是将山地车的齿胎换成平路的光胎速度不会有很大的提升。

您是新手吗要是的话就买个giant770+bb5（外面买的）=2500 也可买折价的比如老740 然后升级要不就用 pro 的架子装一个 diy 的话就是在衔接方面不及整车稳定有可能会出噪音 2000 元应该弄个不错的山地的了架子您最好把 17 和19 的都是一下看看哪个更适合您车座一定要选个让自己屁股感觉舒服的不行加个硅胶点一定买把灯望您采纳、

山地自行车和公路自行车可以组装在一起吗

4，组装自行车配置详细介绍

车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM 把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上把套----不解释刹把----刹车时候捏哪刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴以及GXP一体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套，不难理解，故不再以图片进行解释。现在的零件厂商大都主推GXP一体式中轴----重量轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很出色。轻型山地车一般用68MM（除去轴芯之外较粗部分的长度）--英式螺纹规格，而重型车则较长。而我们在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中轴包含轴芯的总长度，以下图片由左至右分别为方孔中轴，花键中轴和GXP一体式中轴曲柄----连接脚踏的那两根棍牙盘----位于自行车中部的齿盘链条----不解释，但须与飞轮片数配套（现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条）飞轮----位于自行车后部的齿轮组，用于可变速运动自行车的多为卡式飞轮，安装于塔基之上脚踏----分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一定危险性，但会使踩踏效率明显提高变速系统----分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）刹车/变速线----分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管内/外胎----不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便垫带----衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎车座----不解释座杆----车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径