合肥高铁南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新宠”哦。位于合肥包河区，隶属上海铁路局合肥站管辖，大家最熟悉的应该是合肥站，合肥南站和合肥西站这三个火车站，但是旧的西火车站已经被改造，新的合肥西站会在近期开工建设，合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。
1、合肥有几个火车站？
其实大家最熟悉的应该是合肥站，合肥南站和合肥西站这三个火车站，但是旧的西火车站已经被改造，新的合肥西站会在近期开工建设。我们查看了一些相关资料，其实合肥的火车站远不止这些，我们一一给大家列举出来：合肥站可以说是合肥车站的“老大”，始建于1935年，1936年4月完工，随着当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。
它规模很小，只是淮南至裕溪口铁路上一个小站，车站仅设有煤炭装卸货物线，有效长度只有192米。1997年4月1日，合肥新客站通车运营，主站房呈金字塔式设计，外观装饰碧蓝色的玻璃门窗，宛如一颗明珠镶嵌在合肥市城东，合肥站目前作为合肥的重要交通枢纽，承担着非常重要的交通作用。合肥新西站合肥新西站隶属于上海铁路局下辖的特等站，是国家级综合交通枢纽.，
线路北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、在建及规划建设的合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东；中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。合肥高铁南站合肥南站，它可是咱大合肥的“新宠”哦！好一个徽派建筑，位于合肥包河区，隶属上海铁路局合肥站管辖。
与上海虹桥站、南京南站、杭州东站共同组成华东四大高铁特等站，同时也是全国性综合交通枢纽之一，于2014年11月12日在正式开通，成为合肥的又一大亮点。合肥东站合肥东站，位于中国安徽省合肥市瑶海区，位于淮南线上,为二级四场混合式编组站，目前，合肥东站共有23线。合肥东站日均解体列车47列、编组列车47列，
不知道大家有没有乘坐过。合肥北站整个合肥北站（包括物流基地）占地1235亩，现已建成货物装卸作业线7条、洗刷线各1条，在建物资线2条，物流基地集整车、集装箱危险品到发和仓储、配送、国际联运于一体，共设各类门吊8台，可以一次性满足260辆车同时作业。水家湖站离合肥站70公里，隶属上海铁路局淮南西站管辖，为二等站，
是合肥到蚌埠以及合肥到淮南的分界站。新水家湖火车站位于下塘路与长淮北路交口，是普客站和高铁站共用站，共有7个站台，水家湖高铁站已于2012年10月16同合蚌高铁一通投入运营，肥东火车站肥东火车站站址在安徽省合肥市肥东县店埠镇，建于2007年，是合宁铁路（合肥到南京铁路）上的一个火车站。现为三等站，隶属上海铁路局蚌埠铁路分局管辖，
肥东站于2007年配合合宁铁路的开通投入使用。商合杭高铁投入使用后也停靠肥东站，庐江火车站乃们不要忘了，庐江现在属于合肥！！庐江火车站当然也是属于我大合肥的火车站啦！庐江火车站，位于合肥市庐江县万山镇万金山社区（原长冲乡）在大孤山以南，二环路向北终端处。邮政编码为231511，车站建于1995年，隶属上海铁路局合肥车务段管辖（原安徽省合九地方铁路公司已于2007年被撤销。
2、高铁线路上为什么有绿皮火车？
高铁线的设计轴载重只17t及以下，远低于普铁线设计轴载重在25t及以上的要求，因此，所有高铁线是禁止载重大的货车上线运行的（特殊设计的轻快列车除外，国外己开发有少量特种轻快货车，我国现在还没有）。技术上所有载重轻客车（包括普客和动车）均可上高铁线运行，但考虑到普客与动车尤其是高速动车速度差太大，共线营运将严重影响高铁线的运行效率，因而在我国只有中低速动车组（属称D车）经常跨线营运于高标准普铁线上，也有一些普客跨线营运于低标准高铁线（指设计时速250km）上。
