尽管合肥去年才刚刚跻身万亿俱乐部，但我认为合肥比长沙、济南、西安在经济层面更具发展前景。关键是科技与新能源汽车的关联有很多，这对于合肥的科教立足与造车创新是无缝衔接，浓墨重彩的一笔是合肥把握住了朝阳产业——新能源汽车，逃荒时主要是皖北一带的人口输出，并不是合肥。
1、合肥市人口有多少万人？
从人口数量到人口比例上看：一、常驻人口2017年末，全市常住人口796.5万人，比上年增加9.6万人，增长1.2%；比全市第六次人口普查时(2010年11月1日)增加50.8万人，年均增长0.95%；占全省的比重为12.73%。二、县区人口分布2017年分县（市）区常住人口情况表县（市）区年末常住人口（万人）占全市比重（%）全市796.50100.00瑶海区（含新站区）97.9312.29庐阳区67.058.42蜀山区（含高新区和经开区）125.1615.71包河区95.2211.95长丰县66.018.29肥东县88.7711.15肥西县77.079.68庐江县100.0712.56巢湖市（含巢开区）79.229.95到2017年年末，合肥市常住人口达到796.5万人，
2、被很多人小看的城市，你了解合肥吗？
题主说合肥的实力超过了很多更出名的城市，这话没错。不过逃荒时主要是皖北一带的人口输出，并不是合肥，合肥以前在省会当中虽然实力偏弱，在大家眼中跟南昌、石家庄这类城市差不多。但安徽也是省会独大型省份，因此合肥是安徽当时唯一一个人口输入型城市，当然即使是人口输入，合肥也仅仅是一个欠发达城市。现在看起来毗邻长三角是一种优势，可当时长三角处于发展初期，毗邻江浙沪就成了劣势，因为真正的中高端人才和创业资金都流向了长三角，合肥的竞争力显得苍白无力，只能依靠传统行业吸引基础人才，
不过随着长三角核心区域的饱和，随着中部地区的快速发展，安徽的地理位置变得更加有优势，不仅对接了长三角的发展，也成为衔接东部沿海与华中的纽带。当然对于未来看好的关键点，并不是被划入扩容版的长三角，也不是过去十年的所依仗的房地产及传统行业，而是对于未来的产业布局，合肥是著名科教中心，近些年来因科研地位而吸引了很多科技企业在此驻扎。
而浓墨重彩的一笔是合肥把握住了朝阳产业——新能源汽车，造车不仅仅是GDP贡献大户，未来新能源汽车大规模取代传统汽车之时，合肥的竞争力将再度升华。关键是科技与新能源汽车的关联有很多，这对于合肥的科教立足与造车创新是无缝衔接，尽管合肥去年才刚刚跻身万亿俱乐部，但我认为合肥比长沙、济南、西安在经济层面更具发展前景。
