提升洛阳城市形象，提高洛阳城市竞争力。至于长远发展，走绿色发展，走健康发展，走和谐发展是必定会坚守的发展之路，一个城市的发展离不开国家的战略规划，离不开国家的大力支持，所以洛阳以后的发展是全国一盘棋中的一步，我们洛阳不会纸上谈兵，不会空想妄想，只会脚踏实地，坚定不移的走可持续发展之路，相信洛阳的明天必定更美好。
1、洛阳发展怎么样，能发展成新一线城市吗？
洛阳正在按着党和国家新时期走绿色发展的道路方针快速发展，目前多条立交工程，地铁工程正有条不紊的进行，预计四月牡丹花会前会有一批工程完工。年内及明年的工程进度可以得到保证，至于长远发展，走绿色发展，走健康发展，走和谐发展是必定会坚守的发展之路。一个城市的发展离不开国家的战略规划，离不开国家的大力支持，所以洛阳以后的发展是全国一盘棋中的一步，我们洛阳不会纸上谈兵，不会空想妄想，只会脚踏实地，坚定不移的走可持续发展之路，相信洛阳的明天必定更美好！，
2、洛阳地铁规划对城市发展有什么影响？
洛阳地铁的修建，对于这座古都来说意义非凡。1.提升洛阳城市形象，提高洛阳城市竞争力，2.改善洛阳交通环境，缓解当前交通压力。3.带动相关产业发展，提供更多的就业岗位，4.实现洛阳交通出行多元化发展，目前洛阳出行可以选择飞机，普通火车，高铁，汽车，公交。5.地铁的修建可以进一步带动洛阳的经济总量持续上涨，目前已经是中西部非省会城市经济总量第一名，
3、洛阳是几线城市？发展潜力怎么样？
首先，我觉得几不几线城市那真无所谓，洛阳的真实情况就是这样。除去北上广深独一档，还有很多省会城市和副省级城市是洛阳无法与之比较的，我觉得洛阳算准三线吧。也不要放那么高或者那么低，这个位置相对合理，洛阳是河南人第二大城市，区域性大城市，西边有省会西安副省级城市，东边有省会郑州。洛阳的发展很多的还是要靠自身，河南是穷一省之力去发展郑州了，
4、洛阳一个三线城市，为什么可以修地铁？
这跟几线城市没关系，只跟需求和标准有关系，只要硬件满足标准，而且城市有需要并且申报，那就可以修建。如果把洛阳放在东部，的确没什么竞争力，但是在中西部，洛阳是仅次于各个省会以及直辖市重庆的城市，被称为非省会最强市。这不仅仅体现于GDP，也体现于综合实力，洛阳的建成区面积、城区人口、教育、医疗、交通、旅游等方面实力在中西部的非省会城市当中数一数二。
5、洛阳地铁有没有被叫停？
洛阳地铁建设正在如火如荼的进行中，目前一号线正在施工，二号线规划设计已经完成，洛阳市城市轨道交通1号线工程西起谷水站，东至杨湾站，依次沿中州西路、武汉路、西苑路、延安路、中州中路、中州东路敷设，串联涧西区、西工区、老城区、瀍河回族区。沿途设置谷水站、秦岭路站、武汉路站、长安路站、上海市场站、牡丹广场站、七里河站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、应天门站、丽景门站、青年宫站、夹马营站、启明南路站、塔湾站、史家湾站、杨湾站等18座车站，
1号线线路全长为22.403公里，按地下线敷设，平均站间距为1.3公里，与规划线网中的2号线、3号线、4号线各有一座换乘站；在牡丹广场站和丽景门站设置主变电所2座。线路西端设红山车辆基地，接轨于谷水站，2号线属于大运量线路，将采用与1号线一致的B型车，全自动驾驶，设置为6辆编组，列车最高运行时速为80公里，每列车载客量达1258人。
根据列车运行测算，2号线一期以正常速度运行单程旅行时间约为26分钟，根据规划，2号线一期共设车站15座，平均站间距约1.24公里，分别为经三路、王城北路、国花路、洛阳火车站、纱厂东路、解放路、九都西路、博物馆、隋唐城、体育中心、开元大道、牡丹大道、关林大道、洛阳龙门站、龙门大道等15个站点（站点名称均为暂用名）。
