西宁轨道交通，关于西宁修地铁你怎样看

本文目录一览

1，关于西宁修地铁你怎样看
2，青海省会西宁市何时能开通地铁
3，西宁轨道交通的介绍
4，西宁开通地铁了没
5，西宁轻轨开始修建了吗还是还在规划中
6，青海西宁什么时候有地铁或轻轨啊知道的麻烦说下吧谢谢了搜
7，西宁轨道交通的介绍
8，有谁西宁轻轨线路
9，从西宁兰州的轻轨

1，关于西宁修地铁你怎样看

修地铁,首先青海省得有钱,其次西宁市要够大,现在这些都是问题,解决不了这些还修什么地铁啊

明天就修地铁了,后天可以做了

关于西宁修地铁你怎样看

2，青海省会西宁市何时能开通地铁

建设轨道交通目的：主要是服务于当地城市经济社会发展，缓解区域内交通压力，进一步提升城市竞争力和国家区域中心城市的硬实力。建设的条件和国家标准：国务院对申办城市快速轨道交通建设管理有着极其严格的标准。 1.对申报发展地铁的城市应达到地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上，规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上。 2.对申报建设轻轨的城市应达到地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。但是，2018年7月13日，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)(下称“52号文”)，对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。对申建地铁的城市相关标准的要求变为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，对GDP和财政收入的要求门槛高了两倍。申报轻轨项目的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值也分别由60亿元、600亿元调整为150亿元和1500亿元，门槛提高一倍有余。因此，西宁虽然还不具备申建条件，但可以继续做好项目前期的各项准备工作，为项目的落地奠定扎实的基础。开通地铁的前提是把城建做好，西宁城建不得不说还不如别人的县城，除了海湖新区以外，一贯地道路窄，都不奢求有独立的非机动车道和公交车道，就是机动车道都是胳膊宽度，况且去年发生塌陷那件事，我想西宁有些地区的道路应该已经老化的不成样子了，比如城东城中等，所以说想着西宁建地铁不如先想着西宁把道路规划建设做好吧，还有好多人说山城地区不好建，那你看看重庆，虽然说有国家大力投资，但是前提是人家道路宽而且好啊，西宁现在要是修地铁我估计塌陷地区可不止一处地铁开通不开通到无所谓。先开通夜市吧，多开通点地摊文化吧，叫城市像个城市，叫冰冷的城市回归到热闹喧哗的都市里吧。叫那些底层的民众。能够自力更生吧。这才是民生。百姓只要能挣到钱，不坐地铁多跑两里路没关系。现在西宁的底层百姓。口袋里比城市都干净。这是城市化的发展吗？西宁市需要在继续发展才能够建设地铁，但是考虑到地形和冻土的原因，建设的轨道交通系统很有可能是轻轨，和银川一样，目前，我国省会城市没有开始建设轨道交通的只有银川西宁海口澳门和拉萨，拉萨是最不可能建设的，因为他的经济人口地形冻土原因，而随着经济的发展，下来银川西宁很可能会建设轻轨或者是比亚迪云轨，海口可能会建设地铁带动海南一部分的经济发展，澳门则会让广州珠海和其的城市群轨道交通相连，澳门以后的轨道建设也是可以估量的！所以，纵观上述，西宁未来的轨道交通建设肯定也是会有规划的，当然这要看国家的政策，如果再次发展大西北肯定是会优先考虑省会城市的。就西宁的这经济体量，城市人口规模，不可能有了。西宁市就那几个人，公交车四通八达，修建地铁只有严重亏损，所以国家也不可能批准。 1，人口基数不达标，不可能修地铁 2，城镇建设和人口活跃度不达标，不可能修地铁 3，道路建设不完备，还有很多老城区的规划问题，不可能建地铁 4，现阶段大力发展北川南川，财政压力巨大，不可能建地铁 5，西宁的地理环境因素，修建地铁纯属多余 6，西宁的城市面积也不适合修建地铁等种种原因，西宁修建地铁的可能性很小，不喜勿喷，就这样没有必要开通地铁，要看青海省经济，人口等，西宁高消费，低收入，基本上没有什么工厂公司企业，青海的年轻人都往外地跑，西宁有工厂等就业的结构吗，是三江源头保护地，修什么地铁啊，公交车除了高峰期能坐满，平时空跑的不少。把路修好，合理规划单行道，建设立交桥，拓宽道路足矣。地铁或者轻轨完全没有必要。以目前国家的新规定西宁市是不具备开通地铁的条件的，不过开通轻轨是有可能的

青海省会西宁市何时能开通地铁

3，西宁轨道交通的介绍

西宁轨道交通线网由3条城区线和4条市域线组成。主城区由1、2、3号线组成，线网总长91.6公里。2014年3月31日，市政府常务会原则通过了《西宁市城市轨道交通线网规划》，待组织规划编制单位作进一步修改完善后，将以市政府名义下批复。会议同时要求，确保年内轻轨1号线试验段开工建设。目前，一号线项目建设规划阶段已结束，已向国家发改委进行上报。通过国家环保部审批，现在在住建部发改委继续审批，等待国务院最终批复。西宁轨道交通1号线计划2016年下半年开工，2021年12月31日正式通车。

西宁轨道交通的介绍

4，西宁开通地铁了没

目前还没有，也没有地铁规划，只有轻轨的建设计划。

西宁的交通已经很便利了要去哪基本上都有公交车的啊而且西宁市不大没有修地铁的必要啊

5，西宁轻轨开始修建了吗还是还在规划中

没批。不建了，但是以后肯定会建，西宁这鬼地方，条形城市，人没多少，但是超级堵，，加上州县上人老往西宁跑，公交车每次爆满很不方便，没有轻轨真是很不方便

好像广播里说的已经规划好了，但是目前还没有动静~再看看别人怎么说的。

6，青海西宁什么时候有地铁或轻轨啊知道的麻烦说下吧谢谢了搜

N年之后吧

等我儿子的儿子的儿子的......

你好！你提的这个问题，我相信进10年内，政府不会考虑！如有疑问，请追问。

这是西宁五十年经济规划中提到的，预计在五十年规划中期完成，也就是在2020前后

7，西宁轨道交通的介绍

8，有谁西宁轻轨线路

西宁轻轨线网总长91.6公里，在西宁都市区范围内预留机场线、多巴线、大通线、甘河线4条市域线路，线路全长88km。【轨道1号线】定位：快速解决城区居民东西向出行需求的轨道交通骨干线。概况：西起西城大街，终止于东川工业园区金开路，东西向贯通主城区，全长29.4km，设站22座。【轨道2号线】定位：为西宁城市轨道交通线网的辅助线，主要承担东川与北川的联系，辅助构建主城区东西向第二通道。概况：起于北川花园台村，终止于博文路，全长21.2km，共设16座车站。【轨道3号线】定位：主要承担西川与南川的联系。概况：起于西川的二十一号路，终止于塔尔寺，全长41.0km，共设25座车站。目前没有见到具体线路图。

轨道1号线定位：快速解决城区居民东西向出行需求的轨道交通骨干线。概况：西起西城大街，终止于东川工业园区金开路，东西向贯通主城区，全长29.4km，设站22座。轨道2号线定位：为西宁城市轨道交通线网的辅助线，主要承担东川与北川的联系，辅助构建主城区东西向第二通道。概况：起于北川花园台村，终止于博文路，全长21.2km，共设16座车站。轨道3号线定位：主要承担西川与南川的联系。概况：起于西川的二十一号路，终止于塔尔寺，全长41.0km，共设25座车站。好像地下部分和地上部分都有，地上部分居多。

9，从西宁兰州的轻轨

驾车路线：全程约250.3公里起点：兰州市1.兰州市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，沿南滨河东路行驶1.1公里，左转进入南滨河东路2) 沿南滨河东路行驶90米，右前方转弯进入南滨河东路3) 沿南滨河东路行驶1.5公里，右转进入团结路4) 沿团结路行驶330米，左转进入天水北路5) 沿天水北路行驶530米，朝兰海高速/兰白高速/柳忠高速方向，直行进入柳忠高速公路2.沿柳忠高速公路行驶20米，直行进入柳忠高速公路3.沿柳忠高速公路行驶20.8公里，朝西宁/武威方向，稍向右转进入忠和枢纽4.沿忠和枢纽行驶650米，过忠和枢纽约520米后，直行进入连霍高速公路5.沿连霍高速公路行驶20.2公里，朝红古/西宁方向，稍向左转进入京藏高速公路6.沿京藏高速公路行驶21.2公里，直行进入胡洼山隧道7.沿胡洼山隧道行驶830米，直行进入京藏高速公路8.沿京藏高速公路行驶10.7公里，直行进入兰海高速公路9.沿兰海高速公路行驶1.4公里，直行进入京藏高速公路10.沿京藏高速公路行驶38.2公里，直行进入兰海高速公路11.沿兰海高速公路行驶5.8公里，直行进入京藏高速公路12.沿京藏高速公路行驶120米，直行进入兰海高速公路13.沿兰海高速公路行驶17.6公里，过米拉沟桥，直行进入旱台子1号隧道14.沿旱台子1号隧道行驶110米，直行进入京藏高速公路15.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入旱台子2号隧道16.沿旱台子2号隧道行驶1.3公里，直行进入京藏高速公路17.沿京藏高速公路行驶5.9公里，过莲花台4号桥，直行进入老雅峡1号隧道18.沿老雅峡1号隧道行驶550米，直行进入京藏高速公路19.沿京藏高速公路行驶60米，直行进入老雅峡2号隧道20.沿老雅峡2号隧道行驶2.8公里，直行进入京藏高速公路21.沿京藏高速公路行驶90.5公里，朝市区/湟中/塔尔寺方向，稍向右转进入朝阳互通立交22.沿朝阳互通立交行驶420米，直行进入西塔高速公路23.西宁市内驾车方案1) 沿西塔高速公路行驶2.5公里，过同仁桥，在平安出口，稍向右转上匝道2) 沿匝道行驶260米，过同仁桥，右前方转弯进入昆仑西路3) 沿昆仑西路行驶680米，直行进入昆仑中路4) 沿昆仑中路行驶1.4公里，左转进入南大街5) 沿南大街行驶310米，过右侧的鸿美食品门市部约150米后，左转进入南关街6) 沿南关街行驶480米，到达终点(在道路左侧)终点：西宁市