面包车最差也要几万块钱，如果2年内车本没回根本划不来的。第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾，自己带台面包车帮公司拉货，油钱是公司的，只给500元，黄牛中介费的层层盘剥，扣除养车、修车等开销，根本剩不下几个钱，货运平台，因为每一趟货运情况都不一样，所以业务衔接并无统一标准。
1、在菏泽跑货拉拉怎么样？
十八线城市的起步价是二十块钱吧，单子单价低，小城市单子还少全职的话恐怕不够吃，可以注册一个搞搞兼职没事打开手机听听单合适就接，业余时间拉拉人。注册第一个月一般一千押金，贴个车贴可以撕掉完整撕下来备用下次检查的时候重复使用，第一个一般强制超级会员无限接单，可以利用第一个月时间观察一下当地的单子情况根据第一月的单量多少选择下月会员级别，也可以不充会员一天两单抽成百分之十五，每个城市的收费情况不一样，
2、一辆面包车挂在公司拉货，油钱公司出，一个月收多少钱合适？
你开玩笑的吧？自己带台面包车帮公司拉货，油钱是公司的，只给500元。你傻呀，面包车拉货最伤车的。且不说车价，你保险费，保养费一年6千不一定够吧，自己当司机虽说有工资，但是当搬运工是免不了的。这不是自己给自己找麻烦？面包车最差也要几万块钱，如果2年内车本没回根本划不来的，每个月最低最低得3千元。否则别带车了，
3、货拉拉司机一个月能赚多少钱？
我干过俩月，说实话真他妈坑爹说什么月入两万，抢单很难，单出来就秒没，你一月跑了四千三百多块钱，会员费六百，油钱大概一千八剩下的自己去算！第二个月五千也就，除去会员油钱剩不下多少，客服垃圾！开始天天打电话让你去开通货拉拉，钱交上后就什么不管了，信息都不回！开通会员打客服电话还可以接通，如果你会员到期了再打总是排队七八十不会打通，换个没注册货拉拉的电话马上就通！！！最可气的是最近还降价了！反正哥早就不跟他玩了，刚才算了这么多，车损保险维修还都没算。
4、跑滴滴还是跑货运比较挣钱？
首先两者都是移动互联网在不同垂直行业的必然产物，其二，二者的发展都是平台化运作，对于货运O2O行业而言，标准化建设难度极大。与客运相比，货运标准化要复杂得多，路线、时间、货物类型、重量体积、车型需求以及司机的经验程度、可信任程度等方面存在着极大差异化，行业不同，所以问题不同。你看，滴滴是标准化的移动互联网平台，面向的出租车司机和乘客只有C端用户，
而货运平台，因为每一趟货运情况都不一样，所以业务衔接并无统一标准。一端要面对个体司机甚至车队，用户群体就可能是C端或者小B，另一端要对接B端的工程或者物流公司B端业务，如果一定要划分，我们的业务应该囊括了B2C和B2B。所以从业务范畴来看，货运比滴滴更有潜力，如今，跑货运可以通过平台，货主和司机可以免费实现双方物流信息的及时对接，一定程度上，可以说是借鉴了滴滴打车的模式。
但所做的又不完全等同于打车软件，如果是以前，货车司机自己通过货站和传统的配货网站得到订单。黄牛中介费的层层盘剥，扣除养车、修车等开销，根本剩不下几个钱，现在有了货运APP,大大地减少了空返率，也没有了中介费，现在有不少司机利用货运APP找货，方便快速简单，只需要一部手机就能随时接单拉货，而拥有3000万客户量的货拉拉APP，更是为司机门提供了海量货源，交易安全有保障，运费到账速度快的优势获得了不少司机的青睐！截止2018年3月底，货拉拉开城数量已是114座，平台注册司机已达300万以上，用户超过2000万。
