有答主说深圳人对深圳本地企业的支持，这一点径话完全不赞同。深圳的限牌措施确实会让一部分人只能购买纯电动和插电式混动车，但深圳并没有颁布如“39L油箱”等专门保护本地品牌的条例啊，深圳人可以买比亚迪，也可以买北汽新能源，也可以买上汽荣威，山东也是人口大省，但山东沿海，北近京，南近长三角上海，分散了去处，山东人在深圳不会占优，广西湖南江西如人口占优得地利，会有更多。
1、哪个省份的人在深圳最多？
从距离近邻来，是广西，湖南，江西，海南太小，人口不多，以数量言，难匹他省，福建沿海，谋生道路更多，到深圳者，数量上不占优。却是内陆中部人口大省，如河南，湖北，四川在数量上占优，河南，四川，上亿人口，百分一就是百万，湖南广西只及一半，江西不及一半，所以数人头，河南四川湖北会占优。山东也是人口大省，但山东沿海，北近京，南近长三角上海，分散了去处，山东人在深圳不会占优，广西湖南江西如人口占优得地利，会有更多，
2、为什么深圳比亚迪的车这么多？
感谢问答的邀请。深圳是比亚迪的总部，大本营所在地自家车多是符合情理的，例如在上海能看见一辈子最多的上汽通用GL8；在重庆能看见一辈子最多的长安铃木；在北京能看到一辈子最多的北京现代；在台北能看见一辈子最多的纳智捷，放在海外也同样如此，在日本爱知县的丰田绝对比本田日产多。出租车、公交车是政府采购行为，不排除有地方保护，但比亚迪自身实力过硬才是必不可少的，
径话想起几年前几个城市对纯电动出租车的招标要求，深圳市用技术来“地方保护”比亚迪，纯电续航要求400KM以上，符合这一条件的当年全世界只有特斯拉ModelS和比亚迪e6。深圳的“地方保护”相对一些城市强制三厢车型或者一些奇奇怪怪的要求，估计政府也在偷着乐，多亏比亚迪有技术优势犯不着想着法子去照顾，深圳的限牌措施确实会让一部分人只能购买纯电动和插电式混动车，但深圳并没有颁布如“39L油箱”等专门保护本地品牌的条例啊，深圳人可以买比亚迪，也可以买北汽新能源，也可以买上汽荣威。
最终消费者青睐谁，当然就靠自身实力啦，比亚迪50%的新能源都是在非限购地区呢，全新一代唐、秦Pro上市前，荣威的eRX5、ei6颜值远远强于同期的比亚迪，但依然卖不过。有答主说深圳人对深圳本地企业的支持，这一点径话完全不赞同，辽宁人会怀念仰融时代的华晨中华；广州人会愿意专门花钱支持“老广”品牌传祺；宇通新闻的评论底下会一大堆河南老乡的支持。
