至于未来的发展潜力，我依然力挺惠州北站，因为当下的惠州北站，几乎就是一块处女地。可以从惠州北站坐高铁，北可直达北京，南可到深圳，香港，但北站则不同，依托东西南北四个方向的高铁线，北站可以在区域建设上有更丰富的构想，优势很明显，惠州北站不仅是南北走向京九高铁进入粤港澳大湾区的首个大站，同样也是东西走向广汕高铁的联络站。
1、惠州北站2021年底开通，半小时抵深圳，与惠州南站相比有优势吗？
优势很明显，惠州北站不仅是南北走向京九高铁进入粤港澳大湾区的首个大站，同样也是东西走向广汕高铁的联络站。可以说，从惠州北站坐高铁，北可直达北京，南可到深圳，香港，西可到广州甚至昆明，东可到汕头，以及厦门。十字枢纽的高铁站含金量是最高的，因为无论去哪，一站搞定。但是惠州南站则主要是东西方向的线路，在线路区域涵盖上会少很大优势，
至于未来的发展潜力，我依然力挺惠州北站，因为当下的惠州北站，几乎就是一块处女地。站区四周都还是农田，规划建设的建筑设施能够与时俱进，四通八达的铁路网会让北站更具未来的竞争力，毕竟惠州南站的周边开发已经进入尾声，南站区域更像是由深圳外溢的居住区。但北站则不同，依托东西南北四个方向的高铁线，北站可以在区域建设上有更丰富的构想，
产业兴邦，一旦北站周围建起各类现代化的产业园区，孵化基地。它的便利性，辐射效果就会在较短的时间内显现而出，比方说，以影视动漫产业为例，动画公司的主要成本是人力成本，若是在北站附近开办动漫业，其相关的运营成本要比广州，深圳，香港都低很多，但是，北站通勤，与各大城市联络又非常便捷，因此，北站自然会赋予这个产业更强的竞争力。
