跑大货车怎么认路如果一个驾驶员驾驶技术过硬，驾驶心理够强，我觉得只要那条路能走货车就可以了，没必要记路。确定货车型号后，首先你要算账（这里以7年前我搞货车时的数据为例，和现在比有出入），货车需要把速度降下来，运费降下来，车子更新要快，至于货车司机的成本，那是跟他们没有半点关系的。
1、跑货车的该怎么生存下去？
跑货车的如何生活下去？这个问题有些沉重，回答起来也有些沉重。首先，目前国家的政策不是偏向支持个体货车司机，而是有目的的支持物流企业，至于原因，个人有一些看法，可能不是正确的，比如物流企业既然是企业那就会涉及到税费，而个体司机则很少有交税的，或许是关乎财政收入的问题，国家目前的政策是偏向大物流链式的企业，最为明显的就是中卡以上的货车都必须挂靠一个公司，虽然理由很充足，但是给个体司机增加了不小的负担也是实实在在的，
其次就是那些制定交通规则的人基本都是做办公室的，他们出行的工具都是小轿车、SUV、越野车，所以他们首先的感受自己考虑对象就是对小车照顾，这个从政策层面以及其他各项优惠政策都有体现。在他们的心中货车司机基本属于可宰的肥羊：货车需要把速度降下来，运费降下来，车子更新要快，至于货车司机的成本，那是跟他们没有半点关系的，
2、开大货车有什么技巧？跑长途不走高速怎么记路？
很高兴能回答您的问题！在这里就把我曾经的五年大货车生涯感悟分享给各位：开大货车的技巧（一）自身判定，制定目标车型——目前市场主流车型有：3.85-4.2米（3-6吨）倒短蓝牌货车、6.8米（10-13吨）、9.6米（20-25吨）、13.5米半挂（33-35吨）四种。车厢/货仓——目前市场主流车型车厢/货仓一般有：平板车厢——拉重货；高栏——拉轻货、体积大质量小的货；厢货/货柜——拉快递、面粉等防潮货，
这里我们以6.8米高栏车为例：确定货车型号后，首先你要算账（这里以7年前我搞货车时的数据为例，和现在比有出入）：我的新车办好上路17万，保险7000/年，维修保养（按10万公里/年）1.5万/年（头两年），车子折旧头五年20％就是3.4万/年，油费1.2元/公里，共12万/年，每年行车吃饭等费用2万。
通常来说搞货车1.5—2年内需要收回车的成本17万，所以说2年内你需要赚到1.4万（保险） 3万（维修保养） 17万（车钱） 6.8万（折旧） 12万（油费） 2万（食宿费）≈42万，每年要赚21万，运输里程单价2.1元/公里，考虑到放空等因素，所以你的运输里程单价不能少于4-5元/公里。（二）制定计划，具体实施我们可以根据自身的条件制定如下计划：（1）以我所在城市为圆心，半径100—200公里的圆圈内送货；（2）以我所在城市为圆心，半径250—350公里的圆圈内送货；（3）以我所在城市为圆心，半径400-500公里的圆圈内送货，
上述三个圆圈内送货各1个月后用——送货、返程带货总利润；送货、返程带货的难易度；送货、返程带货道路的安全、省油性；送、返程带货总用时这四种利弊进行总体权衡。权衡出最佳方案后，着手经营好这条线路，这里需要指出的是，只要你的情商不是太低，去某个厂子装几次货后就可以让他成为你的客户。（三）锤炼技术，锻炼情商从事大货车行业不出事就能赚钱，所以这一行对驾驶员的要求极高装货的时候清点好货品，对于一些无理的要求——超载、超限予以拒绝；盖好雨布，拉好网、系好绳索，
规划好路线，计算到达时间——一般到达目的地的时间是第二天早上7点前。这里需要说下，如果目的地是城市禁区，你需要在6点前到达，保持充足的睡眠后上路。开车途中安全第一，省油第二，每2个小时休息下，下车观察轮胎、灯光等设备的完好；观察货品、雨布绳索的完好。从事大货车行业想要获得稳定的货源，高情商同样必不可少，
关于高情商怎样运用，每个人有自己的为人处世风格，这里就不赘述了。总结：大货车行业其实是驾驶员和服务业的结合体，想要做好这个行业，不仅仅需要良好的驾驶技术，更需要你情商带来的货运人脉资源，跑大货车怎么认路如果一个驾驶员驾驶技术过硬，驾驶心理够强，我觉得只要那条路能走货车就可以了，没必要记路，话说回来，你又不是在赛车，不需要给你副驾驶安排个人给你报路标对不对。
