同时还有两个消息应该注意，哈罗单车COO韩美表示，“哈罗单车每辆车的运维成本三毛钱不到，如果不恶意竞争，共享单车这个生意还是有利润空间。但对共享单车产品有所了解的朋友应该知道，一辆安装了太阳能板、智能锁的单车成本动辄上升到千元，即便是价格最高的摩拜单车押金，也依然与单车成本无法相提并论，所以一开始共享单车收取的“押金”，在性质上更像是督促用户规范使用单车的“保证金”。
1、哈罗单车全国免押金，共享单车免押金是大势所趋吗？
押金一直是共享单车身上的大话题，它可以是共享单车界的丑闻，也可以是共享单车企业们相互厮杀时的制胜法宝。但我们不能只停留在押金上，还有一张秘密武器，被单车们憋在心里呢，【我就骑个自行车，还要啥押金呢】早些时候摩拜单车就一直念叨着想要落地无门槛免押，在5月就于合肥、杭州、东莞等地开始试点，在当地获得的反响相当不错，促使摩拜干脆扩大无门槛免押范围。
仅在昨日，摩拜就在武汉、天津、南京、济南、郑州、长沙、沈阳、石家庄、福州、南昌、南宁、银川、兰州、佛山、温州、珠海、德阳、宁波、金华这19座城市开放无门槛免押，在摩拜免押圈内的用户自然欣喜万分，而名单中未出现城市的网友们也纷纷留言希望免押的摩拜能早日到来。摩拜开始扩容免押范围，也就意味着目前市面上讨论话题最广，产品铺开市场最大，最有影响力的三家共享单车，摩拜、ofo和哈罗均在不同程度上步入免押新赛场，
其中哈罗免押范围最大，目前已经在全国范围内开通了免押优惠，但要求用户的芝麻信用得达到650分；而摩拜单车目前虽然未实现全国免押，可却是实打实的无门槛免押。在一片免押的浪潮中，只有一位的表现让人有些看不懂，那就是ofo，在今年年初，ofo明明和哈罗一起大面积铺开过芝麻信用分免押的活动，但是在近期，却又悄然收缩了免押的范围：先是将信用分免押范围缩小至北上广深，后面又宣称因信用体系升级，只有合作院校师生认证、年卡活动、办理了中信联名卡免押活动的用户才可以免押，大部分的用户还是得老老实实缴纳押金。
不过总体看来，整个共享单车行业的发展大趋势应该就是“免押”没跑了，【押金这个东西，既是软肋也是武器】今年央视315晚会曝光有部分共享单车企业押金难退等现象之后，押金更成为共享单车企业手上的一块烫手山芋——拿着吧，这么多双监管的眼睛、质疑的嘴巴天天围着你打转；交给银行托管吧，单车企业还得出一笔保管费。还不如直接把押金返还给用户，也能让大家骑单车骑得更放心了不是，
另一方面，很多人对“押金”的理解，就是其价格与与租赁商品的成本一致。但对共享单车产品有所了解的朋友应该知道，一辆安装了太阳能板、智能锁的单车成本动辄上升到千元，即便是价格最高的摩拜单车押金，也依然与单车成本无法相提并论，所以一开始共享单车收取的“押金”，在性质上更像是督促用户规范使用单车的“保证金”，
按照这个思路，押金的取消其实也意味着整体共享单车用户群体的素质提高，即便是不交这部分“保证金”了，大部分用户依然会保持规范使用的行为习惯，既然如此，那这块烫手的山芋就更没必要塞到企业手上了。当然，这些免押单车企业心里的另一个小九九是没法与用户明说的——当你在街边看到了两种质量相当的单车，一种需要几百块钱的押金，另一种免押，直接扫开就能骑走，你作为一个用户会作何选择？免押的单车，必然针对的是不免押的单车们，
像摩拜、哈罗这样的头部单车大面积开始免押，行业内那些还挣扎而三四梯队的单车们如何能跟得上？从这个角度来看，头部单车的免押实际上也是对整体行业的一次“清洗”。洗到最后，共享单车这片红海里将就剩下几条头部大鲨鱼畅游了，不过即便是这样，也依然不意味着共享单车市场就再无争端了。相反，下一场围绕着【月卡】的战局或许马上就要开始了，
【下一轮战火的武器是啥？月卡】共享单车的【月卡】，其实就是以前人们常说的【月票】换了个名字。而所谓的月票，即指公用交通设施上用的一种付费方式，一次性交完这个月的费用，然后可以有限次或无限次地乘坐指定的公交车或地铁等公用交通设施，以往在工厂上班的工人们，如果厂子离住所远了，都会办一张这样的【月票】，便民又实惠。
