一天时间，有点匆忙，但是有几个深圳景点，值得一去。只要是有缝隙的地方都有人，有坐票的还好一点，绿皮火车因为车厢外观是绿色而得名，是一种经济低价的交通工具，我记得当年坐绿皮火车，从河南南阳到广东广州，全程大概1600公里，票价好像是89块钱还是108块钱，是所有交通工具里最低价经济的出行工具了。
1、深圳一天游，最推荐去哪里？
一天时间，有点匆忙，但是有几个深圳景点，值得一去：通常大家都会说，去大梅沙、东部华侨城、世界之窗、欢乐谷，没错，这些地方是不错，但是我认为都不够深圳的特色！最值得推荐的地方1：观澜版画村古香古色，别具一格文艺气息浓，客家文化厚。蓝天、白云、绿树成荫！有穿越的感觉，最值得推荐地方2：大芬油画村这里是世界上最大油画爱好者集群这幅画叫巍巍中华，这是观察君今年8月份，去大芬油画展览馆拍的。
2、换成高铁后，原来的绿皮车都到哪里去了？
谢谢()邀请，中国幅原辽阔，地大物博，省级城市及省会城市以及各大中城市，都已通达高铁，绿皮车都已退出了这些城市的运行，可是在不发达地区，祖国的西北，东北密林深处，各铁路局局管区域内，各分局分局管区间，一些车况良好的绿皮车还在正常运行。乡镇级的车站在全国要比大中城市车站多得多，这些车站高铁是不停靠的，只有绿皮车能完成停靠任务，这些绿皮车的存在，方便了广大乡镇，农村的人民群众，在西部，还有一列便民绿皮车，农民可以带蔬菜，水果，鸡鸭，等农产品乘车，有专用车箱，列车长会通过列车广播，帮助农民买农产品，有些农产品，车还没到站，就快卖完了，方便了人民群众，
3、曾经的绿皮火车上，你经历过哪些难忘的事？
说起绿皮车，那可是满满的回忆呀。当然了现在00后和10后，肯定没见过，在两千零几年的时候，是出门打工者的基本交通工具。绿皮火车因为车厢外观是绿色而得名，是一种经济低价的交通工具，我记得当年坐绿皮火车，从河南南阳到广东广州，全程大概1600公里，票价好像是89块钱还是108块钱，是所有交通工具里最低价经济的出行工具了，
当然了，那时候的钱还是挺值钱的，工地干一天小工才挣二三十块钱。我印象最深刻的是春运，广州火车站人山人海，走一趟火车，车站的人数都不会少，不单是候车室里满满的，就连火车站广场地上，都是坐满了外来务工人员，难怪春运火车运输的人流量次数，在世界上都能称得上奇迹呢。上火车的时候，大家都是扛着大包小包，你挤我我挤你上火车，还有人直接从火车窗户钻进去，先上去的人在上面窗户上接行李，整个上火车过程，就是一场激烈的肉搏战，那强度不亚于工地搬半天砖，
你以为坐上火车情况就会好很多吗？那你的想法太天真了。只要是有缝隙的地方都有人，有坐票的还好一点，只有站票的，站在那里随便倾斜都不会倒，因为人挤人人挨人，你想倒得有空间倒才行，可以这样的空间都没有。过道里，座位缝隙间都是满满的人，人多就算了，以前坐过火车的人都知道，火车上有卖货的工作人员，推着小推车卖货，一会儿过来一趟一会儿过去一趟，为了让小推车通过，人都是快贴成照片那种，每次站在那里刚想闭下眼睛休息会，香烟花生瓜子啤酒泡面啦，来来来让一让，抬下腿啦，可烦死人了。
以前的绿皮车没有空调车，都是打开窗户散味，天冷的时候，窗户都是关着的。车厢里的味道真的是五味杂陈，有吸烟的烟味，有扣脚丫子的臭味，有出汗的汗味，有泡面的泡面味，还有很多说不来的味道，所有的味道汇集在一起，猛的吸一口，那味道绝了，有的人一辈子都不可能闻到这种味道，所以我是没事能不回家，尽量不回家，别跟我扯有钱没钱回家过年这句话，坐绿皮火车成为我心里的阴影了。
