我并不是修路的专家，所以对什么路面最好可能理解的不对，但是我们长开车的人都水泥路是最贵的路，也是最难走的路，你一定会好奇，为什么水泥贵，泊油路便宜，还有那么多高速要用水泥呢。总的来从司机的角度看，我觉得最好的路面就应该是泊油路了，成本低，弹性好，帖合好，噪音小，看起来很舒服，但是要说最高级的路，我觉得肯定不是柏油路，我记得以前看新闻，说那里修了一条全自动的电能路，可以边开车边充电，我觉得那才是未来高速路应该有的样子吧。
1、最好的路面是柏油路吗？
老司机来回答你这个问题，我是一位长途司机，经常跑车，而且回家也是喜欢出游，基本都是选择自驾，可以说走过很多的路，一年下来怎么也在30万公里左右，所以对路面有一个很直观的感受。大车我就不说了，很多朋友不会去碰这个，就说下私家车的感觉，我觉得最好的路面，真的额就是柏油路了，因为这个路面有一点的弹性和粘性，车子的轮胎开到上边有更好的摩擦力和抓地力，然后能够在谈星方面给予车重一个反馈，汽车轮胎跑在这样的路面上，噪音也是非常小的，你会感觉自己的车胎就像有胶水一样，是不断撕开超前前进的，心理感觉上十分的稳妥，
我并不是修路的专家，所以对什么路面最好可能理解的不对，但是我们长开车的人都说，水泥路是最贵的路，也是最难走的路，你一定会好奇，为什么水泥贵，泊油路便宜，还有那么多高速要用水泥呢？这个就和泊油路的弹性有关了，泊油路虽然开小车舒服，但是大车重车会很容易将路面压裂或者变形，承载大型资源运输的高速路，一般都会用水泥去铺设，这样可以避免重复的修理路面带来的人力物力浪费。
在很多有矿产的市外高速，都会考虑用水泥来铺路，最出名的就是山西大同的一段40公里高速，全程水泥铺路，有机会的可以去跑下，就算是德国百万级别的车，跑在上面声音都会十分感人，这段路就是为了大同运送煤炭的大车所准备的，一般拉煤车都是百吨王那种重卡，要是普通泊油路估计没一个月就压的凹凸不平了，所以水泥路是给大车服务的，但是小车跑上去特别的颠，因为路面硬，没弹性，所以我以前开长途，但凡经过大同的时候我就心里特别的不情愿，因为真的是太颠簸了，而且水泥没有什么粘性，轮子就是高速磨在水泥路上，摩擦声和气浪都很大，就算不懂车，你也知道这样肯定很费轮胎。
总的来说，从司机的角度看，我觉得最好的路面就应该是泊油路了，成本低，弹性好，帖合好，噪音小，看起来很舒服，但是要说最高级的路，我觉得肯定不是柏油路，我记得以前看新闻，说那里修了一条全自动的电能路，可以边开车边充电，我觉得那才是未来高速路应该有的样子吧，以后大家开车的时候，也可以留意观察一下，反正柏油路真的很舒服，要是换水泥路估计让你一天一个来回，哪怕只有10公里你都不愿意开的。
2、七月份准备南阳自驾去西藏，川进青出，有什么好的建议？
感谢好友“皓月星空BG4HMS”邀请，从河南南阳川进青出自驾游西藏，这是很成熟的西藏自驾游线路，有以下几点建议：第一、首先车肯定可以去没问题，但是这一趟大约8000多公里，出发之前首先对车进行全面的检查维护保养，如果你的车要求每隔5000公里保养，不放心的话中途还得增加一次保养，当然可以换全合成机油，个人认为中途的保养没必要，回到南阳再保养应该也没问题。
第二、可以考虑换个时间出发，8月中旬之后比较合适，因为7月是川藏线的雨季，如果遇到下雨，比较容易发生塌方、落石等问题，即使没有这些问题，雨季的风景也经常会受到影响，你也不想一路上看着灰蒙蒙的天空和雾沉沉的旅途吧？第三、如果要去日喀则、绒布寺，建议返回拉萨之后再沿青藏线前行，因为从日喀则联乡大竹卡村到当雄羊八井的S304省道路况不佳，轿车走这条路会有压力，
第四、走青藏线从那曲至格尔木这一段，大约800多公里，建议起早摸黑一天走完，中途不要停留休息，这一段海拔太高，高原反应会比较强烈，而且中途住宿条件较为恶劣，即便躺下去也未必能睡好。第五、最好还是带上一些氧气或者可靠的制氧机，尤其是青藏线，说不定就能够用得上，第六、虽然是夏季，但是请一定要带上冬装，比如带抓绒的冲锋衣之类的，青藏高原，即使是夏季，夜晚也是非常寒冷的。
