周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。周口东有京九，西有京广，都是中国的南北大动脉，周口夹在中间位置尴尬，这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题，如果从周口再来一条南北高铁，从衡水经开封、周口向南，这一路没有几个规模化的城市，虽然有一定客流量，但难以满足铁路巨大的运输能力，特别是高铁的乘客，其较高的票价又限制了一些人员的乘坐，更何况象开封离郑州又那么近，郑州是绝对不允许的。
1、12月1号郑阜高铁开通，途径周口高铁16对，作为周口的您，对此有什么感想？
这条高铁，基本解决了周口人民出行难的问题。之前，到周口地区的项城、沈丘等地，要么到漯河下火车，要么到安徽阜阳下火车，然后还有百来公里的路程，需要再转中巴或者打车，如果家里在乡下的，中巴到县城后，还要再转车，真的很不方便，周口有千万人口，以前不但没有高铁，而且没有铁路干线，漯河到阜阳的铁路路过周口，但是支线，通行列车少得可怜。
2、周口有希望建设南北通向的高铁吗？
就目前来说希望不大！建设铁路是由国家层面来考虑的总体规化，除了考虑的实际需要，还要考虑铁路的利用率，铁路投资成本巨大，如果客流量和货物运输量跟不上，那个亏损可不是小数目。周口东有京九，西有京广，都是中国的南北大动脉，周口夹在中间位置尴尬，周口西的京广线从北到南，一路穿过北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州，全部都是省会，中间还有保定、邢台、安阳、新乡、驻马店、信阳等很多三四线城市，其客流量货物运输量充足。
周口东的京九线也是从北京经霸州、衡水、聊城、荷泽、商丘、阜阳等中小城市一路向南到香港方向，客货量也非常庞大，而除了高广线已经开通高铁，京九线高铁开通也是指日可待，这样，两条线运输能力都非常厉害。如果从周口再来一条南北高铁，从衡水经开封、周口向南，这一路没有几个规模化的城市，虽然有一定客流量，但难以满足铁路巨大的运输能力，特别是高铁的乘客，其较高的票价又限制了一些人员的乘坐，更何况象开封离郑州又那么近，郑州是绝对不允许的，
3、周口高铁机场建设成以后，对周口市经济能带动多大呢？
感谢邀请。2019年年底，郑阜高铁将会开通，届时周口可以更加快速地沟通长三角这个中国经济最活跃的区域，联通更加方便。2020年1月1日，这个时间节点是周口政府确定的机场开工节点，现在机场前期工作正在推进，场址也基本确定在周口市中部的刘振屯乡，如果能在确定的时间节点开工建设，一切顺利的话，2022年前后周口人就可以在本地做飞机出行。
机场，高铁的开通运营会更加方便人的流动，沟通，推动经济社会的发展。但是交通便利也是一把双刃剑，如果不利用这个机会大力发展配套产业的话，只会带来人口的大量流失，为周边地区提供就业工人。随着高铁的开通，30分钟到郑州，一个小时到合肥，西安，三四个小时可以到北京，上海等地，这会更加方便这些地方的人们开会周口，但是也正是这个便利的交通，拉近周口与这些地方的距离。
会处使更多的人口去这些地方地方工作，很多开通高铁的普通地级市并没有因为交通的发达而带动就业，带动经济发展，反而是更严重的人口流失。周口的领导群体一定要未雨绸缪，周口市总体发展规划周口应该利用这个机会，积极推动在外周口人才，产业工人回乡就业创业。推动返乡经济的发展，政府要做好服务工作支持他们的发展。再者周口还要加大招商引资力度，积极引进工业制造业，高新技术企业来周发展，提升实体经济实力，
有效利用周口丰富的人力资源优势，也要继续引进劳动密集型企业，有效解决大量农村人口就业问题。同时利用周口是农业大市的优势，推动农业产业升级提质，发展集约农业，生产高附加值产品，推动三农发展，加大县域经济发展，做大做强市区经济，发挥发展领头羊作用，推动城镇化发展。现在周口即将形成公铁水空的立体交通大格局。
