茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。
1、茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好，
2、张海高铁也在十三五规划，有可能会在信宜和茂名设站吗？
张海有可能在信宜和茂名设站吗？广东为了支持粤西沿海地市经济，广湛选择了中线在阳江北几十公里设了个阳江北站，进入茂名后百几公里几乎和广湛200（深湛）重叠直到湛江，规划下来发现粤西经济龙头成了广东唯一县县无高铁地区，为了弥补茂名县县无高速之过，张海成了近期唯一的一根稻草，既可以填补茂名县县无高铁规划缺陷，又可充实茂名粤西交通枢纽无纵向高铁的不足，省市督办也就在情理之中。
目前张海走向有三种:概念走向:经玉林直下湛江，如无争议这基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，广东、茂名督办争取走向；梧州、罗定、信宜、茂名、湛江，云浮建议走向，第二种走向相比第一种多走百几公里，信宜岑溪之间多是崇山峻岭，成本高，不太现实。本人认为:广东如争取应采纳第三方案，这样路程、成本对冲又可惠及多一个地区，又可成为梧深高铁得到梧州、云浮支持，还可成广湛支线，这样几率会更大！。
