沿江高铁最新消息，湖北宜昌至重庆万州沿江高速公路何时通车

来源：整理时间：2022-11-01 20:05:13 编辑：无锡本地生活手机版

本文目录一览

1，湖北宜昌至重庆万州沿江高速公路何时通车
2，2022年9月份了过境麻城的两条高铁为什么还没有动静
3，重庆十三五沿江货运铁路最新消息
4，重大进展北沿江高铁初步设计获批此举将有何意义呢
5，沿江城际铁路最新消息
6，3长江沿线地带正在建设沿江铁路和高速公路赞成或反对理由一
7，金坛铁路规划最新消息沿江城际铁路在沿江高速的北面还是南面
8，有没有安九池九到九江城际最新官方消息是南线是北线呀具
9，求沪通铁路的最新消息过江方案的最新消息

1，湖北宜昌至重庆万州沿江高速公路何时通车

最新消息称,原定于年底通车的巫山到湖北高速公里推迟通车,预订在2014年1月通车。主要原因是工程没有完全完工。

湖北宜昌至重庆万州沿江高速公路何时通车

2，2022年9月份了过境麻城的两条高铁为什么还没有动静

正在建设中。根据相关资料查询，途径麻城的高铁线路为沿江高铁线路，截至2022年9月23日，该线路正在建设中，还未修建至麻城。

2022年9月份了过境麻城的两条高铁为什么还没有动静

3，重庆十三五沿江货运铁路最新消息

交通运输部、铁路总公司加快将重庆—武汉沿江货运专线铁路纳入国家铁路网并尽快开工建设，缓解长江航道货运压力，带动沿线地区经济发展，为长江上游地区进出口企业提供多种运输方式，降低成本，增加竞争力。

重庆十三五沿江货运铁路最新消息

4，重大进展北沿江高铁初步设计获批此举将有何意义呢

重大进展！北沿江高铁初步设计获批！此举将有如下的意义。一、北沿江高铁初步设计获批近期，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府和安徽省人民政府共同批准了北沿江高铁方案的初步设计方案，标志着该工程在今年正式动工。项目起始于上海市，途经江苏省苏州市，南通市，泰州市，扬州市，南京市，滁州市，合肥市，合肥南站。该线路全长554.6公里，其中新建铁路519.9公里，利用现有铁路34.7公里。全线包括上海宝山，太仓，崇明，启东西，海门北，南通，如皋西，黄桥，泰州南，扬州，仪征北，南京北，滁州，大墅，肥东，合肥等16个火车站，设计时速350公里/每小时。二、此举将有如下的意义该工程的建设对于落实“一带一路”、支撑长江经济带国家战略、优化长三角空间格局、促进区域一体化发展、促进铁路客运高质量发展、建设交通强国、长江主轴运输能力、满足旅客运输需要、促进长江南北地区协调发展、促进区域经济协调发展等方面都有重大意义。总之，北沿江高速铁路是一条以路网功能为主，兼顾城际功能的干线。扬州市现已完成扬州沪渝蓉（北沿江）高速铁路扬州段的交桩放样工作，为下一步工程的全部施工和施工奠定了良好的基础。随着北江铁路的通车，扬州-上海和川渝将再度加速，扬州也将加速融入长三角一体化、长江经济带等区域发展。目前京沪高铁江苏段、沪宁城际铁路、沪杭高铁、宁杭高铁、南沿江高铁等都在长江南部，长江以北的高铁线路数量不多，运行缓慢，今后随着北江高铁开通，将会是上海江苏长江、南京北站、合肥的重要交通要道，对长三角北部地区的发展起到一定的促进作用。

5，沿江城际铁路最新消息

可以参考以下的帖子http://bbs.jurong.cn/thread-1216378-1-1.html

据大河报微博消息，在拥有郑开、郑焦和郑机三条城铁之后，咱们的第四条城铁也要马上开工建设啦!早在2010年，郑州(机场)至登封洛阳的城铁便已提出，该线路将从郑州高铁南站引出，接入洛阳龙门站，全长149公里。铁路部门人士称力争今年底开工。

6，3长江沿线地带正在建设沿江铁路和高速公路赞成或反对理由一

2、主要是二方面：一是西部地区承接东部地区产业转移，包括东部地区先进技术、设备、人才、资金、信息、管理等对西部的投入；二是西部丰富的资源、广阔的市场以及充足又低廉的劳动力对东部地区的支持。3、反对。长江沿线地带特别是长江中下游平原是我国重要的鱼米之乡，修建高速公路或铁路将占用许多耕地等农业用地；长江沿岸地区人口较为密集，修建高速公路或铁路将引发居民拆迁和安置问题；长江很长……流域内支流众多，地形较为复杂，建设沿江高速公路、铁路成本高、难度大；长江沿岸原有高速公路系统发达，铁路运输能力也比较强，再加上长江“黄金水道”本身强大的内河运输能力，没有必要再建设新的沿江高速公路和铁路。

7，金坛铁路规划最新消息沿江城际铁路在沿江高速的北面还是南面

在北面沿江城际铁路从南京站引出，利用宁杭客专至上坊站，经句容市南侧、茅山风景区，傍沿江高速公路北侧走金坛市钱资荡南、滆湖北，跨既有京沪铁路、沪宁城际戚墅堰东端咽喉、京沪高速铁路并新长铁路江阴站西侧高站，而后跨锡澄高速公路、338省道，走张家港北侧，跨204国道与沪通铁路、通苏嘉城际共张家港站，之后并行沪通铁路经常熟至太仓站，利用沪通铁路同时引入浦东、上海和虹桥站。南京南至上海站线路全长333.667km(至浦东站371.367km)，上坊站至太仓站正线全长262.873km，其中苏州境内长约为95km。速度目标值为每小时250公里以上

在南边的哇，从黄庄到涑渎的周庄那条线上

8，有没有安九池九到九江城际最新官方消息是南线是北线呀具

记者昨日从池州市发改委获悉，近日中铁第五勘察设计院已就池州-九江城际客运铁路线位初步方案征求沿线各市意见，先后完成了安徽段、江西段相关研究工作，项目预可研报告正在加紧编制中。预计近期可完成预可研报告的编制工作并上报铁道部审查。九江到池州城际铁路将西接昌九城际铁路，东衔宁安城际铁路。建成后将与宁安城际铁路、武九客运专线一起形成沿江南岸高速铁路运输系统，与昌九城际铁路、合九城际铁路一起形成贯通南北的高速铁路运输系统。(朱春友)安徽一个地级市来改变另外一个省的规划，你认为机率有多大。

你好！一个地级市对一个省还不是最主要的。关键在于安庆网民做得不地道，想把别人的东西据为已有，只想巧取豪夺。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

9，求沪通铁路的最新消息过江方案的最新消息

江苏卫视披露沪通铁路过江方案改道张家港！据江苏卫视报道，沪通铁路过江方案已有最新消息，正在展开前期工作，年内开工建设，目前方案为在南通市通州区与张家港之间建设公铁两用大桥【沪通铁路、锡通高速（即锡张高速延伸）】，年内开工。这完全改变了原来在苏通大桥下游过江的方案。这个选址会达到一石三鸟的好处，那就是沪通过江了，原本考虑的新长铁路过江也会因为这个选址而取消，合用过江；还有就是锡通大桥（锡通高速）也可以不用造了，这条公铁两用桥解决了所有的问题！沪通因为技术原因不得不放弃海门至太仓方案，而采用了和无锡-南通并线的方式过江，那么沪通改变过江线路之后对新长过江通道有什么影响呢，我们来综合分析下。沪通自南通西站出南下，在通州境内和锡通高速并线过江，在张家港登陆然后和沿江城际交汇于常熟北同时连接苏嘉常，越过常熟北继续走宝山至上海。 1.上海方向和原来海门太仓方案一样，沪通依旧只是过境常熟直达上海，且至上海之后因为直接走浦东故基本没有南下嘉兴杭州的可能，因为偏离了主流城际轨道网。于新长而言无任何影迹搐管诽攮赌归涩害绩响。 2.苏南方向沪通过江接苏嘉常，先至苏州再至嘉兴，而无锡和常州南京方向沪通依旧是绕远太多，可谓没有任何比较优势，且不能解决苏北至张家港、江阴以及宜兴等苏西南片区的交通问题。新长依旧是苏北苏中地区前往苏锡常及苏南沿江的最佳路径。 3.过境交通沿海铁路山东东北方向至浙江福建广东过江，在海安可走新长亦可走沪通，沪通经过苏州至嘉兴至杭州对新长有一定的分流作用，而新长路经的城市更多，因此相对而言还是有一定的比较优势最后总结下，沪通改道无锡南通通道，对新长而言基本无甚影响，沪通依旧只是在上海方向较为方便。