沿江铁路，规划的沿江高铁路线

本文目录一览

1，规划的沿江高铁路线
2，中国沿江高铁会经过哪些省份
3，沿江城际铁路在句容哪
4，沿江铁路什么时候建
5，沿江铁路从哪儿到哪儿
6，关于沿江城际铁路的建造情况
7，沿江铁路是不是沪汉蓉高铁呢

1，规划的沿江高铁路线

沪蓉沿江高铁和2014年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。成渝客运专线将于明年7月投入使用，届时沪蓉沿江高铁将在彼时全线贯通。

规划的沿江高铁路线

2，中国沿江高铁会经过哪些省份

中国沿江高铁一般是指沪渝蓉高速铁路，这是一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。根据规划，沿江高铁会经过上海市、江苏省、安徽省、湖北省、重庆市、四川省，该线路起自上海市境内的上海宝山站，止于四川省成都市境内的成都站。

中国沿江高铁会经过哪些省份

3，沿江城际铁路在句容哪

沿江城际铁路起自南京方山，经句容城南、茅山镇、薛埠、金坛市、武进区、戚墅堰区、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。正好覆盖了前3条沪宁通道未途经的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等经济发达、城镇密集的地区。句容两个站：句容、茅山。图中绿色的线路

南京出发途径句容城南、茅山、金坛、常州（武进），何时开工未定。

沿江城际铁路在句容哪

4，沿江铁路什么时候建

上海铁路局证实，一条横贯我国东西的铁路大动脉将在五年内出现在长江边上，它将串联起上海至四川沿长江的主要城市，形成一条沿江快速通道。据测算，这条沿江铁路建成后，上海至武汉的铁路里程将缩短至500公里，上海到重庆、成都绕道湖南、贵州的弧线铁道也将被拉直，上海至重庆的火车运行时间将缩短至1天，而现在上海至重庆的新空快速列车要走41个小时。铁路贯穿上海、江苏、安徽、江西、湖北、重庆、四川等七个省市，全长2024 公

快了 10..08

5，沿江铁路从哪儿到哪儿

沿长江铁路近期规划东起上海,经南京、芜湖、铜陵、九江、武汉、荆门、枝城(宜昌)、恩施、利川、重庆万州、达州、重庆到成都。远期连接涪陵和利川,缩短沪渝运距。沪宁、宁芜、芜铜、武九、达州至重庆(成都)为既有铁路。 1995年就已经被国务院批准立项的铜九线铁路总长240公里，总投资30个亿，铜陵至贵池段今年内将动工兴建。万宜铁路和铜九线建成后，从上海开始到四川沿长江铁路将初步贯通。　打通沿江铁路通道,近期需建新线637公里,其中万宜线378公里,铜九线237公里。新万宜线需投资165亿元,新建铜九线需投入30亿元。要形成大能力通道需改造既有线;南京至芜湖段需增建第二线,芜湖至铜陵段需进行扩建改造,武汉至九江段需增设第二线。既有线改造投资约42亿元。以上两项共需投入237亿元。远期连接利川至涪陵,需建新线200公里,投资50亿元。铁道部透露，修建中将充分发挥地方政府的积极性。

6，关于沿江城际铁路的建造情况

沿江城际铁路是江苏省规划中的一条沿长江南岸走向连接南京至上海，主要服务于长三角区域城市城际铁路交通和兼顾国内中长途铁路交通运输的铁路线。前身规划线路名为镇南铁路。该线路地处长江南岸，走向与长江基本一致，起自南京，经句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海。根据规划，该线路全长300余公里，设计时速为200公里/小时。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了该线路的规划，新的镇南线从镇江向西延伸至南京，即从南京南出发，途径句容、金坛、常州、江阴、张家港、常熟、太仓至上海，成为规划中的仅开行旅客列车的沿江城际铁路。根据线路走向，又具体分为南京至常州段，常州至张家港段，张家港至上海的与沪通铁路平行段三段。常州至张家港段根据江苏省规划，将先行建设，与正在建设的沪通铁路连接以方便到上海与其它城市。以提前缓解长三角城际交通需求。2011年3月30日，江苏省铁路办与常州发改委共同组织召开了“沿江城际铁路建设方案征求意见会”，由中铁第四勘察设计院介绍了沿江城际铁路的基本情况，就沿江铁路线路的走向、站位设置与常州市的规划、国土、建设、交通、水利、环保等部门进行商讨。据了解，沿江城际铁路线路预计全长300余公里，设计时速约为250公里。从江苏起，起点站为南京，途经镇江(句容市)、常州(金坛区、武进区、戚墅堰区)、无锡(惠山区、江阴市)、苏州(张家港、常熟、太仓市)等地至上海。这条铁路的前身是规划中的镇南铁路，起自镇江，经常州、江阴、张家港、常熟、太仓市至上海嘉定南翔。随着长三角铁路网的发展，铁路部门与江苏省修改了镇南铁路的规划，将其从镇江向西延伸至南京，并确定为客货两用。沪宁间已确定有沪宁铁路、沪宁城际铁路、京沪高铁，3条铁路通道，为什么还要建设第4条快速铁路线？据分析，江阴、张家港、常熟、太仓市沿江大部分地区仅仅依靠高速公路，无法纳入长三角“1－2小时交通圈”，为了避免在长三角加速一体化的经济圈中被边缘化，有建设沿江城际铁路的需求。沿江城际铁路常州至张家港段线路，长约80公里，总投资约120亿元，初步设计速度每小时200公里，建设周期2014年—2017年。

7，沿江铁路是不是沪汉蓉高铁呢

广义上沿江高铁就是指新沪汉蓉高铁（未正式开建，在调研和规划阶段）；而通常的沪汉蓉高铁指的是现在的沪宁城铁+宁合专线+武合客专+汉宜专线+宜万+渝利段+遂渝段+遂成段一直到重庆和成都的专线客运铁路；沪汉蓉高铁也指现在的沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都），亦称沪汉蓉快速客运通道、沪蓉高速铁路、沪汉蓉客运专线，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时、宜昌到利川段为160公里/小时，其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一，于2014年7月1日全线开通动车组故老沪汉蓉高速铁路（上海-武汉-成都）因为受建设资金和规划以及沿途限制的问题线路在宜昌到利川段为160公里/小时，严重影响速度和效率。而新沪蓉沿江高铁的指的是现在规划中的沪汉蓉高铁复线，具体是指2014年9月25日，国务院发布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》称：将建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高铁(亦称350沪汉蓉高铁、沪汉蓉二线、沪汉蓉沿江高铁、新沪汉蓉高铁)。规划建设沪汉蓉高铁复线的计划为新的时速350公里沪汉蓉沿江高铁目前正处于可行性研究阶段，上海虹桥到天门与现有已经通车运行的老沪蓉沿江高铁线路基本一致，新的350沪汉蓉高铁从天门段开始，最终是从长江边的荆州经过至宜昌，还是从长江支流汉江流域的荆门经过至宜昌，成为目前争论的重点。另外，具体的线路走向，以及上海虹桥到南京南是否再增加建设一条新线，南京南到合肥南是否在现有的宁合线上直接升级提速或者新建专线，合肥到武汉受大别山地形限制是否架设速度为350km/h的新线路，还有湖北段红安与武汉新洲区间，荆州和荆门区间线路具体走向和设点正在调研和规划中。

宜昌到利川的线路还没通...

是

不是，沿江铁路是指：武汉-九江-铜陵-南京-上海这一段铁路，与沪汉蓉铁路不一样