最后是目前襄阳经济完胜南阳，襄阳人自我存在感很强，自然看不起南阳，更不会屈尊受南阳管辖。南阳近几年发展势头也不错，人口红利远远超过襄阳，这是南阳的优势，发展順利的话，超过襄阳只是时间上的问题，单就襄阳南阳而言，尽管俩地有部分相近，但襄阳身为湖北老二，一直以南方人自居，从心理上己把自己归为了南方体系，当然也不愿意归为北方的南阳管辖。
1、沪康高铁走襄阳还是南阳？
沪康高铁目前仅仅处于论证中，未必会在近期实现开建。至于走势的最佳方案还未定局，目前河南、湖北两省网友对其的关注度较高，尤其是信阳，沪康高铁开工条件其实并不难，由于是上海至陕西安康的高铁线路，很大程度上可以选取已建成的线路共用。上海至合肥段已有高铁线路，自然不必在建，从合肥到安康段才是最关键的路线，因此最大的候选方案在豫、鄂两省。
结合相关消息可以侧面得知一件事情，就是合肥与襄阳之间存在共识，当时提出的合襄高铁被认为最有价值的一条快速通道。因为合肥修建至襄阳的高铁后，可以对接襄十高铁进入陕西地面，这是专家们一致认可的经济方案。从经济学来分析，修建高铁是需要各自省份出钱的，国家层面以宏观规划为主，所出的费用也就十之一二，这条硬性规则的束缚，合肥至安康的高速铁路目前有多个备选，其中包括绕道郑州、武汉等方案。
鉴于所在省的经济实力来运筹这条路线，如果走南阳，那将新修数百公里的新线，于当地而言是件大好事，但是需要南阳拉拢信阳、一同向省里争取，能否成功不得而知。换言之，若选襄阳方案，湖北省肯定会大力支持，先不说襄阳在湖北省的重要性，仅从费用的角度来讲，合肥至襄阳路线可借道武襄十高铁，新建路线不足南阳方案的一半，这是一大优势！。
2、请问南阳与襄阳之间的差距？
南阳永远领先襄阳！襄樊除了GDP值得炫耀，其他与南阳没有可比性！①南阳特殊气候为国家培养大批飞行员，中国每100个飞行员12个是河南人，其中8个系南阳籍，所以被空军授予飞行员摇篮，②南阳既能种稻米又可种小麦、而且产量很高。中国每一百斤小麦有一斤产于南阳，中国一百斤棉花四斤来自南阳，一百斤油两斤产于南阳，
是国家最重要的商品粮基地，担负全国粮食安全重托。③南阳是南水北调核心水源地和主要汇水区,、及调水源头，这与襄阳无任何关系，是京津冀水缸所在地。水质非常好，口感也好，一类标准,可直接饮用，④南阳人胸怀最宽广。南水北调梯坝架高后，为让京津冀及沿途吃上甘甜水，使南阳几十万百姓背井离乡，亲戚分离，分散搬迁到外地，每走一批无不抱头痛哭，
南阳为了让沿途喝上干净水。为移民和修渠整整耽误了近十年发展，先后忍痛关闭转产1000多家涉污企业，相反1000多万南阳人，每人还给国家交纳调水建设基金。为保证水质，高门槛环保标准让许多企业不能落地；为保障粮食安全、国人吃饭和土地红线，非农建大项目用地更不易，三百多万南阳人被迫流浪在沿江沿海务工，成为外出劳工大市！这里面积是25个香港，5个上海，人口是两个香港，目前高铁通车刚刚突破零公里，
⑤从古至今为国家培养和孕育大批人才，全国独有。南阳古时有五圣，即:范蠡，张仲景，张衡，诸葛亮，姜子牙，现有院士群、作家群，南阳籍两院院士占全省三分之一，获茅盾文字奖作家人数占全省一半，确实令人骄傲。襄樊这些年没有耽误发展，南阳为国修渠调水十年，襄樊忙着发家致富，经济上去了，为补文化短板，看上邻居诸葛亮躬耕地，罗副市长带队五上北京做工作改教材（详见2003-5-17《襄樊晚报》隆中对复出的背后），
3、襄阳会划归河南，和南阳合并吗？
目前这种可能性不大，相反的如果按中国重新的去掉地级行政区按五十多个新的行政区划的话，甚至南阳可能还会归襄阳管。南阳襄阳及周边的十堰商洛都属中原片区语系，在生活习性上有所相近，但因分属三省管辖，目前的向心力不齐，而且除了襄阳目前经济在湖北排名第二外，其它地市都较落后，在各省的话语权很小，处于边缘地带，单就襄阳南阳而言，尽管俩地有部分相近，但襄阳身为湖北老二，一直以南方人自居，从心理上己把自己归为了南方体系，当然也不愿意归为北方的南阳管辖。
