十堰未来的发展前景随着十堰武当山机场的通航和上武西高铁的开工建设，可以说十堰进入了飞跃式发展，棚户改造、脱贫、传统行业升级，为十堰后续的经济发展奠定了基础。近两年十堰的经济发展状况自从十堰的“向山要地”被叫停以后，十堰各级立即着手改革升级，提出了“外修生态，内修人文的”的发展观念，经过几年的发展，从2016年、2017年的GDP可以看出起到了一定的作用，连续两年湖北经济增速第一，似乎让人们看到了希望。
1、你心目中的十堰是什么样的呢？
我眼中的十堰在湖北十堰玩了两天，第一天72.5，第二天174，两天一共246.5，天呢，真的是突破极限，这么多钱，能让我在其他城市玩四五天的了，主要还是门票贵了，遇到我有生以来去过的景点最贵的门票，武当山，门票就花了120 15，也不怪昨天花的多，还有来回公交8块钱，去一趟景点，不容易啊！第一天花那么多，是因为算了从安康到十堰的火车票32.5，至于住宿，还算便宜，两个晚上40块。
去的地方呢，也就十堰博物馆，和两所大学，以及武当山景区，讲真的，我不太喜欢没有共享单车的城市，出行太麻烦了，如果有单车的话，至少我还能去爬牛头山的，能逛大半个城，没有的话，有时候都提不起来出去玩的兴致，不论怎样，也算是在这个城市留下了脚印，再见，十堰，襄阳，你好！继续上面的说，在十堰市里面算是玩了一天，因为第二天去武当山了。
这一天里呢，我是先坐的公交去的博物馆，2块钱，中途的路有点堵塞，好像是路中间在修建什么吧，反正那个路口很杂很乱，车子停了好久才蠕动。至于博物馆，我个人是挺推荐的，里面还有寄存柜，饮用水，饮用水旁边就是一次性杯子，考虑的很周到，博物馆的展厅也很有地方特色，其中的恐龙展馆还不错，回去的时候呢，我是走着回去的，就是高架桥那一段路不好走，车辆很多，最下面被栏杆挡着了，二层都是车流，三层没去，因为我一开始顺着人行道走的，就走到了最下面一层。
这个城市呢，山比较多，地势高低不平，我进的两所学校，里面都有隧道，学校里面都有小山，而且我站在高处也看了，城市的高楼旁，确实有些小山头的，至于吃，我吃的面觉得还挺便宜的，豆腐面，5块钱一份，在火车站旁边，还能接受。住呢，也找到了20块一晚上的宾馆，甚好，至于其他的，就没怎么体验到了，武当山的话，就不多说了，见仁见智吧。
2、十堰是一座怎样的城市？
说来话长，十堰是什么样的城市，用几个方面来看。一、移民城市向大型农村的转变，建设二汽的老一辈人和后代都在此生活过，当时都是响应国家号召，在这个隐蔽的山区建厂。也是考虑到了战争威胁，但是现在总部已经搬走，我觉得这越来越不像移民城市，除了没机会继续升官还有就是各种原因走不了的一些人，十堰城区有几个外地人？当然，也有后代留下来的，但是现在进来的人不要说外省，就连外地的人都没几个，如果没有门路谁愿意进来这么一个发展缓慢、没有前途的城市？80、90后基本没有几个。
我估计等到十堰人当中80、90后这些仍然没走出去的外来人口以及移民后代老死在这里，十堰将成为大型的农村，东风内部是两回事，现在十堰投资创业的人，外来人口真没几个。现在的十堰城区再不是五湖四海的像什么东北、上海、江南、广东、川、陕、渝、西北一带的人愿意进来的地方，我在此不愿意评论当地人怎么样，说多了是找骂，而且也没几个人愿意承认。
所以我知道很多当地人不愿意维护现代社会的秩序，更多的是自己的面子高于一切，总之现在看上去已经除了方言就是乱七八糟的街道。所以不是一个大型的农村还能是什么呢？当然，十堰城区就是靠工业发展起来的城市，东风进来以前什么都没有，土地很贫瘠，水源地在黄龙那里，发达程度可以说连下面县都比不了，自古以来穷乡僻壤，什么作物都不长，哪有什么文化底蕴？在那里生存的人都什么样不用多说。
二、产业单一，离开东风公司，恐怕十堰绝对废了。保留了商用车，换来了东风的延安的称号，然而并没有什么卵用，东风在十堰的产值可以说就高于其他任何中小企业，内部就是通过做零部件和配件通过装配成整车下线，无论是重商还是军品都是如此，确实能给十堰带来高收入，用逆向思维判断，要是没有东风公司，十堰绝对废了。张湾区这样绝对依赖于东风公司而发展也就先倒下。
