游轮旅游价格，邮轮旅游一般要多少钱

本文目录一览

1，邮轮旅游一般要多少钱
2，邮轮旅游一般要多少钱
3，邮轮旅游一般要多少钱
4，邮轮旅游价格怎么样啊一般需要多少钱啊
5，南极邮轮旅游需要多少钱

1，邮轮旅游一般要多少钱

付费内容限时免费查看回答您好，关于您的问题我们正在为您搜集相关信息，请您耐心等待！很感谢您的耐心等待与支持。您好！[开心]国内每人每天一千五百元人民币左右，国内或是临近国内的周边游，价格一般就会不高。假如到国外的城市，就要包括出入境等费用，价格就会比较高。去日本或者韩国等距离较近的国家，预备7000元左右也就够了，若是去澳洲等地，最少也要预备两万元。不同的时节价格也是不同的。在旺季的时分房间的价格要比淡季高得多。根据去的地区闻名程度和旅行道路不同，价格的差异会非常大。所以，在去旅行的版时分，要选对时机。假如挑选了适宜的道路和时刻去旅行，能省下旺季费用的一半左右。邮轮有三星级、四星级、五星级这几个等级。在邮轮上，贵重的房间通常都在高层，而且房间比底层的大上不少。最贵的房间与最便宜的房间之间的差价能够达到两倍以上。坐邮轮出海的话建议我们带上厚一点的衣服，权因为海面上气温要比陆地上低许多。即使是在夏季出海游玩也一定要带上长袖，海面上早晚是很凉的。奢华游轮国内游。有许多东西不能带着的，比如说各种违禁品，易燃易爆物品等等都不能够带上邮轮。平时我们用的一些常用药或者是紧迫药物都需要带着。您好！关于我们的回答您还满意吗[开心]，麻烦您在右上角结束服务并给予赞！非常感谢您的本次咨询，祝您生活愉快，再见！更多1条 

邮轮旅游一般要多少钱

2，邮轮旅游一般要多少钱

邮轮旅游一般要多少钱

3，邮轮旅游一般要多少钱

摘要您好！邮轮旅游的价格需要结合旅游的天数，船舱的房型以及邮轮公司。航期比较短的只需几百元，航期在4-7天的性价比中等的船则在三千左右；比如说歌诗达、海娜号、泰山号邮轮的价格是比较适中的，而高端邮轮则相对要贵点，比如说皇家邮轮。船舱的类型价格也有差异，最便宜的是内舱房，其他的房型要相对贵点。希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道咨询记录 · 回答于2021-11-02 邮轮旅游一般要多少钱？您好！邮轮旅游的价格需要结合旅游的天数，船舱的房型以及邮轮公司。航期比较短的只需几百元，航期在4-7天的性价比中等的船则在三千左右；比如说歌诗达、海娜号、泰山号邮轮的价格是比较适中的，而高端邮轮则相对要贵点，比如说皇家邮轮。船舱的类型价格也有差异，最便宜的是内舱房，其他的房型要相对贵点。希望对您有帮助，感谢您的提问！如需了解更多旅游信息，欢迎登录同程邮轮旅游频道根据不同的邮轮公司，不同的航次、出行的日期不同，价格都是不同的，歌诗达邮轮属于经济型的邮轮公司，如果你不打算花大消费的话可以选择，皇家加勒比邮轮属于中高档消费，邮轮比较大，装修风格也比较独特。去日韩5天也只要三千多价格方面不太定论，如果是出境邮轮，一般有去日韩，东南亚，台湾，欧洲，美洲，还有南极和北极，还有环球旅游。一般港澳邮轮旅游稍微便宜一些，几百元左右；一般日韩邮轮旅游稍微中档，2000~6000元左右；一般台湾邮轮旅游稍微贵一些，3000~8000元左右；一般欧洲邮轮旅游高档一些，1~2万元左右；另外像环球邮轮旅游就稍微贵一些。亲亲你好，主要是看你邮轮的类型来决定的?

邮轮旅游一般要多少钱

4，邮轮旅游价格怎么样啊一般需要多少钱啊

目的地不同，价格也差很多。我去年的时候，带妈妈乘维京内河游轮去了趟欧洲，走的是11天莱茵河之旅，通过维京订的特价机票2388元往返欧洲，船票价格是22888元/人起，但我们选择了精致阳台套房，价格稍微贵一些，是2.9W左右，行程内住宿、餐食，接送机，酒水，行程内岸上观光导览，欧洲境内水陆交通费用甚至小费都包含在内了，基本上登船后没再付过什么钱，全程体验也非常好!我觉得钱花的很值，原因如下：1、无可挑剔的贴心服务。衣食住行都有人给安排~2、恰到好处的线路设计，给足时间真正沉下心来感受每个城市的人文魅力。3、游轮上完备舒适的设施，以及只有坐内河游轮才可以欣赏到的莱茵河美景。出发前，会收到维京的第一份大礼包。护照夹、行李牌、船票、安全信息卡、巡游手册等，贴心的说明了出行注意事项。维京游轮的航线都是沿着欧洲莱茵河与多瑙河，两条线地位都举足轻重，贯穿欧洲的精华。沿岸许多重要的城市和国家。我们的家——贝斯特拉号↓船一共分为三层，第一层是位于水位线的标准客房与员工休息区。第二层是礼宾台、商店，餐厅与部分客房。第三层是酒廊、阅读区、休息区与部分客房。面吧应该也是维京诚意为中国人设计的一大方面吧，每天6-24点不打烊，只要你想吃面，不管是担担面牛肉面面师傅都能为你变出来。有了麻将桌，叔叔阿姨们还会无聊吗?只怕是船上的时候不够多。调酒小姐姐很多新意的，只有你想不到，没有她不会调。酒廊的鸡尾酒，免费畅饮!三层阅读区，只恨时间不够只匆匆翻阅了几本。最上一层的日光甲板，有爸爸们喜爱的高尔夫。接下来是房间设施啦~房间空间还是蛮大的。客房礼宾应该是一天2-3次收拾房间，大家都出去游玩的时候就来帮忙整理了~洗手间有地暖，并且考虑到中国人的习惯都配备了齐全的洗漱用品。我们订的套房内还配有新鲜水果、泡面和冷饮，都是免费的，而且吃完会免费补充!晚上在睡梦中前行，白天岸上观光，拉开窗帘，每天都有新风景。餐厅部分：维京的食物，实实在在把我的胃征服了。用心设计的欢迎欢送晚宴，平日的海陆大餐、中西结合的食物，专业的厨师团队不仅让每天的特色菜无缝对接每一个目的地，还不忘让我们感受家乡的美味。我最爱的水煮肉片，晚上回船总要吃上两碗来暖胃。每天的红葡萄酒白葡萄酒雷司令香槟啤酒轮番提供，让你喝到忘了回家。维京更是贴心的为船上的乘客准备了生日惊喜，此次我们船上竟然多达3位寿星，看来大家非常信任的把重要的纪念日交给维京。不要担心会有无聊的时刻，维京除了将你的岸上行程安排得满满当当，夜晚船上娱乐活动更是丰富到停不下来，有钢琴演奏，声乐表演，音乐竞猜，法国歌手香颂表演等等等等。总之，这趟旅程收获满满，无论是自然还是人文，心还是胃。与价格相比，一趟旅行为你带来什么价值才更可贵。推荐给题主~图文版权归属：@张橙橙

5，南极邮轮旅游需要多少钱

南极旅游从价格从5万到50万都有，差别巨大，该如何选择南极邮轮？小地球旅行将为您一一分析。去南极，大部分是飞到乌斯怀亚出发，去掉经济舱机票（往返2万到3万左右），去掉阿根廷的签证费用和一些去南极之前的接驳住宿费用和门票等，剩下主要是南极船票的差异。那为什么南极船票也差别如此巨大？原因主要如下：1. 行程路线不同；2.交通工具不同；3. 天数不同；4. 所选邮轮配置不同；5. 邮轮的舱位不同；6. 预定时间不同；7. 出发时间不同。行程路线&交通工具&天数不同不同：从交通工具上区分，南极的行程分为全海行程，空海行程，空陆行程。正常的是全海游轮；字面意思已经很明确，都是邮轮，不含飞机。空海行程给怕晕船的人准备，比全海行程贵出一倍左右，土豪可以不在意（一般是从智利出发，直接飞过德雷克海峡，不用忍受晕船之苦）；空陆行程一般在50万左右费用，主要是为了圆梦南极点的土土豪胖友打造。常规的南极线路主要集中在西南极洲，有两种主要线路——南极半岛（Antarctic Peninsula）和南极三岛。另一种是从新西兰出发的罗斯海域行程（。1.南极半岛经典高效的线路，一般从乌斯怀亚或蓬塔阿雷纳斯出发，穿越德雷克海峡后，抵达南设得兰群岛（South Shetland Islands，我国的长城考察站就设在这里）和南极半岛，其间沿岸巡航及登陆，结束后仍经由德雷克海峡返回。这条路线能够欣赏到南极的代表性风光，接触到企鹅、海豹和鲸等野生动物，在时间上比较节约，从国内出发开始到返回的全程，一般需要15-17天左右，非常适合初探南极风貌的旅行者。2. 南极三岛在半岛的基础上，增加南乔治亚岛（South Georgia Island）和福克兰群岛（Falkland Islands），可以让旅行者饱览更加丰富的动植物以及特色风光，真正的旅行时间比南极半岛游多出两倍，但是费用却只多一倍。总耗时一般需要23-25天，费用也更高，适合时间充裕，希望看到更多野生动物种类的旅行者。3. 南极圈小地球探险号邮轮有一条国家地理线路，在上述两类线路的基础上，包含进入南极圈的承诺，可以满足对仪式感的需求，会增加时间和钱。但是本身的风景并没有太大区别。4. 罗斯海域一般从新西兰出发，主要游览东南极的罗斯海区域，活动范围更接近南极大陆，行程差不多30天左右；但仅往返就要在海上航行超过10天时间，耗时较长，费用也十分昂贵。5. 南极点从智利飞往联合冰川（Union GLacier）再飞往南极点的直达式旅行，或中途安排露营的极地徒步探险，费用是常规旅行的数倍。所选邮轮配置不同：（1）最重要的考虑标准：邮轮的载客人数南极同一地点任何时候登陆的人数限制是100人。也就是说：如果是一艘200人的船，需要分2批登陆。在相同条件下登陆南极的时间，100人的船是200人船的2倍。南极旅游组织协会（IAATO）将南极邮轮分为四个级别，其中YA级别是狂热航海爱好者才会体验的小型帆船。CR级别是载客数超过500人的大型邮轮，只能在海域巡游，不能登陆，而且很多岛屿的海域甚至无法靠近，这就非常桑心了（如果有人给你推荐南极产品，却不告知你这个最关键的差异，你真的要提防）推荐大家选择的，主要是C1（载客数在13-200之间）和C2（载客数在201-500之间）级别的邮轮。（2）邮轮的抗冰级在南北极旅游探险船中，只有一艘破冰船——50年胜利号每年夏季运营俄罗斯摩尔曼斯克-北极点的航线，其余所有的船只都为船身加固的抗冰船，也就是说，现在的南极旅游探险船中没有破冰船。为什么没有破冰船在南极运营？南极旅游从业者协会IAATO对于南极旅游运营船只（该条款只适用旅游商用船只，其它船只如科考等则不算在此范围）的环保规范有了更加严谨的约束，使得现有的破冰船技术无法满足环保要求。近乎传奇的KK船长号也因此在2年前正式离开了南极海域。（有传言说KK船长号即将回归，但是很多行业内的人都说要KK船长号符合环保要求技术上近乎不可能。）