捷运，地铁就地铁台湾人为什么要叫捷运

本文目录一览

1，地铁就地铁台湾人为什么要叫捷运
2，捷运是什么交通工具
3，捷运这个词是环保还是好的意思
4，什么叫捷运就是在偶像剧里经常听见的词是一种交通吗
5，捷运是什么意思
6，捷运是什么
7，捷运优点与缺点
8，捷运是什么啊地铁吗mrt

1，地铁就地铁台湾人为什么要叫捷运

翻译问题。英文原名 Mass Rapid Transport 在翻译的时候偏重 rapid 的语意而使用「快捷」一词而译为「大众捷运」，最早为台北捷运使用。与此相对，港铁称为 Mass Transit Railway 译作「集体运输系统」。

地铁就地铁台湾人为什么要叫捷运

2，捷运是什么交通工具

捷运是地铁。地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。地铁优点：节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

捷运是什么交通工具

3，捷运这个词是环保还是好的意思

都不是，应该是便捷运输，快速运输的意思

你在说什么，还有你连本吧都没关注再看看别人怎么说的。

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捷运这个词是环保还是好的意思

4，什么叫捷运就是在偶像剧里经常听见的词是一种交通吗

是一种交通工具，和车差不多，比车大

就是公交车啊！

错了。。就是地下铁

就是地铁

就是方便的运输

是台湾的一种交通

不是交通工具..

5，捷运是什么意思

捷运　　捷运，不只是一种公共交通工具，加快我们在城市中移动的速度。作为城市公共空间的延伸，人们在捷运\系统中阅读、沉思、欣赏风景、交谈，在转角错身、购票、相遇。快速穿梭于城市风景之间，感受城市呼吸脉动起伏。人与人，人与城，有了更深层、直接对话的可能。　　捷运结合高科技运\输的特殊建筑形式，不仅丰富了城市意象，是一座城市「现代化」的代言指标。在贴合城市生活的律动之中，其所展现的历史基调与人文风情，更成为城市独特风貌的象征。

6，捷运是什么

台北捷运（全称为台北都会区大众捷运系统；英文名称为Taipei Mass Rapid Transit System，简写为Taipei MRT，不过台北捷运公司及其管理路线称为「metro Taipei」）是台湾第一个都会区捷运系统，连接台北市与台北县各地。已通车的路线，由公营事业「台北捷运公司」负责营运\；路线的兴建与规划主要由附属于台北市政府之下的捷运工程局负责。不过也有例外：环状线第一阶段工程由台北县政府捷运\工程队负责，机场捷运三重～中正机场段由交通部高速铁路工程局负责。整个捷运系统依建造形式可分为高架、地下、平面等三种型式（红线三种型式兼具）。依颜色可分为棕、红、橘、绿、蓝、黄、紫等七条路线。目前已通车营运\的部份有木栅线、淡水线、新店线、中和线、板南线、小南门线营运区间与两条支线。

7，捷运优点与缺点

优缺点　　虽然与地铁、轻轨比较，BRT投入花费较低，但是和一般公交车投入比起来，BRT则花费巨大，如果实行硬隔离，BRT每公里造价在2千万至1亿元人民币之间。杭州BRT一条线路目前一天平均运载5万人，由于BRT的车辆、道路配置投入相当大，经测算杭州的BRT线路需保持一天6万人的流量才能保本。　　大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道里。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

8，捷运是什么啊地铁吗mrt

大多数的城市轨道交通系统在城市中心的路段都会铺在地下挖掘的隧道裏。这些系统亦可称为地下铁路，简称地下铁或地铁。在台湾、曼谷和新加坡则称作“捷运”(Mass Rapid Transit, MRT)。在中国大陆城市，修建于地上或高架桥上的城市轨道交通系统通常被称为“轻轨”。然而，在专业领域，“轻轨”与“地铁”的区分方式在于运量的不同，“轻轨”指每小时单向运输量小于20000人的城市轨道交通系统，而“地铁”指每小时单向运输量大于20000人的城市轨道交通系统。

新加坡地铁简介目前，新加坡一共有5条地铁线：东西线，即地铁绿线，通樟宜机场；南北线，即地铁红线；东北线，即地铁紫线；环线，即地铁黄线，以及开通一半的市区线，即地铁蓝线。 1）东北线：榜鹅 - 港湾 2）东西线：文礼 - 樟宜机场 3）南北线：裕廊东 - 滨海湾 4）环线：港湾 - 滨海湾 5）蓝线：武吉士 - 牛车水新加坡地铁运营时间和票价首班车大都在5:30前后，末班车在23:30左右。票价：票价根据乘车路程计算，约sgd 0.8 ～ sgd 3 不等（同样车程，但地铁票种类不同，价格也会不同）。地铁票种类及票价以下车票都是一卡多用，可搭乘地铁、轻轨车（lrt）及公交车。 1）标准车票（standard ticket）可在任何地铁站的自动购票／充值机购买，含新币10分的订金，可以选择购买往返或单程票。每张标准车票自购买日起30天内，可充值使用六次，第三次使用时会自动退回押金，第六次使用时再额外加送新币10分的折扣。同样车程，标准车票的价格要比易卡通贵。2）易通卡（ez – link card）在各大地铁站的乘客服务柜台（passenger service center)购买，费用为新币12元（储值金7元、不可退卡费5元）。全岛的7-11便利店也可以购买易通卡，费用为10元（储值金5元、不可退卡费5元）。易通卡有效期自购买之日起为5年。打算在新加坡停留5天以上的，建议使用易通卡较为实惠。卡内金额用完后，不必另买新卡，只需拿卡到各大地铁站的自动购票／充值机，或是乘客服务柜台充值即可继续使用。旅客离开新加坡前如果卡内还有余额没有用完，可将卡片退还给指定票务柜台（transitlink ticket offices），取回余额。新加坡游客通行卡（singapore tourism pass）专门为游客设计的通行卡，分为一日劵（10元）、二日劵（16 元）和三日劵（20元），每卡需外加押金10 元，自购买日起五日内可以到指定票务柜台（transitlink ticket offices）办理退卡并取回押金，但是卡内的余额不可退还。持游客通行卡就可不限次数搭乘新加坡地铁（mrt)、轻轨（lrt）及巴士等大众交通工具。不过，新加坡游客通行卡只在以下十个地铁站的票务柜台（transitlink ticket offices）出售。樟宜机场站每日：08:00 am – 04:00 pm，05:00 pm – 09:00 pm 乌节站每日08:00 am – 09:00 pm 牛车水站每日08:00 am – 04:00 pm，05:00 pm – 09:00 pm 政府大厦站每日09:00 am – 09:00 pm 莱佛士坊站星期一至五08:00 am – 09:00pm，星期六08:00 am – 05:00pm。星期天及公众假期休息。宏茂桥站每日08:00 am – 09:00 pm 港湾站每日08:00 am – 04:00 pm，05:00 pm – 09:00 pm 武吉士站每日10:00 am – 09:00 pm 劳明达站每日12:00 pm – 3.45 pm，04:45 pm – 07.30 pm。公众假期休息。海湾舫站只限周末和公众假期开放，12:00 pm – 8.00 pm（3.45 pm – 4.45 pm休息）