汽车钣金件那个品牌好，这个比较难说。因为市场上钣金件只有副厂与原厂两种，原厂零件肯定最好，钣金副厂件水就极深了，汽车钣金零件副厂几乎没有什么品牌可言，钣金师傅和喷漆师傅在一起很有意思，记得有一次厂里的一个机盖没有做好，喷漆的说钣金板的不行，钣金说喷漆抹腻子没抹好事故的就这样跟新的就是有差距，公说公有理，说不清的恩怨情仇。
1、汽车钣金哪家好？
好吧，这个得看良心了。先给你讲一下材料学汽车钢材用料分为好多种，我就说最常用的两种吧，至于那些碳纤维，太空铝合金，钛合金跑车用的就不说了，第一热成型钢(热成型钢是普通钢材的5倍强度)第二高强度钢BH钢，op钢，M钢等是在低碳钢基础上强化得到的。(会是普通钢材的3倍以上的强度)第三低合金钢(强度好，抗扭)第四铝合金(这个看工艺，好的很好，普通的就是和普通的钢材差不多，优点是轻)第五低碳钢(比普通钢材好)第六普通薄钢板(渡锌，渡膜防锈效果好)第七铁皮面包车多数用铁皮，然后喷漆防锈处理的，所以面包车的车身强度除了骨架的低碳钢材外，安全性几乎为零，容易腐蚀生锈，
普通10万以下的汽车用的多数是薄钢板，渡锌钢板或者铝合金板，相应的地方会有相应的加强钢管保护一下，安全性为2。15万左右的汽车会用的钢材多种多样，驾驶位等关键位置会用上热成型钢，比如大众高尔夫等车型，其他部位基本也是低碳钢板以及铝合金钢板，有些部位会用高强度钢加固，20万以上的汽车，热成型钢用料一般会达到20%以上，偷工减料是肯定的，比如一边用热成型钢，另外不常撞车的一边用普通低碳钢。
这就不一一说明了，材料是主要作用，用料更是要讲良心，设计更是关键，比如同样的材料，厚度0.8mm和1mm的强度可不一样，但如果在0.8mm的钢板上冲压上相应的加强图案强度并不比1mm的同种钢板差，汽车安全的关键是用料以及设计师的设计是密不可分。棉花盒子可以保护鸡蛋，铁皮盒子可保护不了，所以汽车的缓冲材料设计以及配合高强度乘坐窗的设计是保命的关键所在，
材料不代表一切，科技实力，设计功底，良心企业，缺一不可。至于你说的那家好吗，在中国所有车辆以及车企都存在减配现象，都是5步笑10步，一步笑百步，看谁有本事了，第一是沃尔沃，剩下的都是豪车级别，不好排了，是真的不好排，要么是跑车，豪车，低端车都是半斤八两，比起减配倒是一个比一个牛。哦哦，回答到最后你是想学钣金维修工艺啊！没事，学校的都是不够入门级的，每个城市的修车界都有几个钣金喷漆工艺很好的师傅，特别是事故车翻新的师傅，牛的一逼，建议你在当地打听一下就知道了，做学徒可是一个很辛苦的活，祝你学有所成，
2、汽车钣金前景怎么样？
汽修钣金工未来的前景我感觉是挺好的属于稳定，工资高，专业性强。以前汽车维修分为4类汽修、电路、钣金、喷漆，汽修不用说是比较常见的，进可单独创业自己当老板，退也可做技术总监做师傅，比在电子厂上班要好的多，电路现在在合肥这边已经属于汽修的范围内了，电路技术专业性极强的除外，喷漆也能自己开店，但是人太多感觉市场已经坐烂了。
唯有这个钣金与其他相比位置比较尴尬，想要自己创业不可能的，太依赖其他工种了，小刮小碰喷漆工自己就能搞定，做个大事故吧离不开汽修，给别人打工在合肥7千多一个月，有的还在外面接点私活，总共加起来一个月能有一万多，现在钣金有很多专业机器比以前好多了，也轻松，钣金工的工作很稳定。钣金师傅和喷漆师傅在一起很有意思，记得有一次厂里的一个机盖没有做好，喷漆的说钣金板的不行，钣金说喷漆抹腻子没抹好事故的就这样跟新的就是有差距，公说公有理，说不清的恩怨情仇，
3、汽车钣金件什么品牌好？
汽车钣金件，可以理解为车身金属零件，它们一般是模具冲压零件，零件精度对安装影响极大，零件材料好坏也至关重要。汽车钣金件那个品牌好，这个比较难说，因为市场上钣金件只有副厂与原厂两种，原厂零件肯定最好，钣金副厂件水就极深了，汽车钣金零件副厂几乎没有什么品牌可言，它不像刹车片、雨刮片、机油滤芯、汽油滤芯、机油等易耗件，这些零件通用度高（很多不同品牌车辆可以通用机油滤芯或刹车片等，它们就像5号电池一样，很多知名电池生产商都在生产，且质量可靠），消耗量大，有大品牌在生产这些零件，如博世生产的刹车片、空气滤芯，法雷奥生产的雨刮片，汽车灯泡等，博世及法雷奥本来就是给汽车厂家生产原厂零件的，所以他们生产的零件可以信赖。
