商丘目前在大力发展旅游产业，其境内旅游资源丰富，即能提高商丘的知名度，又能带动相关产业的发展。感谢有机会回答这个问题，河南商丘市是一个人口大市，近些年发展虽然有所成绩，但是整体情况仍然不容乐观，商丘未来的发展方向在哪，商丘文旅发展处于继续增强流量阶段，未来必将成为商丘经济中重要的组成部分。
1、商丘民航机场在城西建设，为什么商丘的发展往东南发展呢？到2030年能达到几线城市？
商丘往东南发展有以下原因。一是陇海铁路与郑徐高铁纵穿商丘市中心，使市区隔离为道北道南，解放后历来道北为朱集老城区，道南为新城区。由于铁路隔断造成交通不便，夏天雨涝后地下通道少且简陋，造成积水难排，生活不便，城市新区一直向东向南发展，二是商丘道北由于城市建设落后，基础设施差，造成地价房价显著低于道南，商品房销售价低量小。
投资开发商受利润和经济效益拉动，都争先在道南拿地开发，使道北开发滞后，三是商丘东部永城、夏邑、虞城三市县都是百万以上人口，总共近四百万人。以上三市县都邻近江苏安徽山东，经济比较发达，人流物流量较大，工业商业贸易繁荣，且虞城县城西距商丘市区仅十余公里，早就纳入商虞一体化规划，自然商丘向东发展是大势所趋。
四是商丘机场在市区西部，原先是军用机场，现纳入民航机场扩建，但规划多年至今没有动工，离形成客流与物流为期尚远，临近机场的建筑又有限高规定，商丘西部三县每县人口仅有七八十万，且经济与东部相化发展滞后。所以，商丘向西发展受限较多，至于商丘到2030年能发展为几线城市，目前不确定因素较多，不好预测。去年，商丘己进入三线城市行列，但经济实力属于弱三线，
由于商丘具有多条高铁普铁国道高速十字交会的交通枢纽优势，地居苏鲁豫皖交界地区且周边100公里没有较大区域中心城市，又是河南距离东部沿海及长三角最近的桥头堡，且具有960万户籍人口，幅射周边省内外2000万人口。在现在的基础上，如果能发挥优势，抓住机遇，加快发展，十年以后建成豫鲁苏皖交界处的区域中心城市，进入强三线甚至弱二线城市，是大有希望的，
2、河南许昌、濮阳和商丘，哪里发展得更好？
今年上半年，河南省入围的新三线城市有七座，其中就有许昌和商丘。曹魏故城——许昌许昌，河南省辖地级市，位于河南省中部，北临郑州，西依伏牛山脉、中岳嵩山，东、南接黄淮海大平原许昌有环城河，有船上公交，空气湿度还可以。虽没有山明水秀，但还是比较适合生活的，许昌是京广线上的城市，交通便利。经济水平，基础设施在河南比较靠前，瑞贝卡许继两家上市公司，承担了整个许昌很大比重的税收，
【数据发布】许昌综合经济竞争力全省第二此前发布的《中国城市竞争力第15次报告》中，对2016年中国294个城市的综合经济竞争力和289个城市的宜居竞争力指数、可持续竞争力进行了实证研究。在最终出炉的报告中，许昌的综合经济竞争力排全国第六十六位；在全省位居郑州之后，排第二位，在区域竞争日趋激烈、经济下行压力增大的时代背景下，许昌保持了稳中有进、稳中向好的态势。
华商之都——商丘商丘是2018年上半年河南省发展最快的城市，其上半年经济总量的同比增速达到9%，超过洛阳、濮阳、济源、三门峡等地市，商丘最新的规划中，三年内建成高铁普铁“双十字型”铁路枢纽，高速公路形成“四纵四横”网络格局，“三环九放射”双向八车道快速路，未来商丘机场的投入使用，实现商丘民用航空“零”的突破，开辟商丘至全国中心城市的航线，拉近商丘与外界的时空距离。
商丘的工业经济主要体现在以煤炭、煤化工、铝及铝深加工、机械制造等行业，其中，以永煤集团、神火集团的经济贡献度较大，两大集团衍生的上下游产业链拉动了经济增长，另外，商丘的文化旅游产业的创收一方面来自于像民权王公庄画虎村、夏邑火店乡宫灯、刺绣、中国结等特色产业经济贡献，另一方面来自于商丘全市旅游经济的增长。
