多斌以实例和实践分享，电动车和电动车维修方面的常识。他们一边在修理摩托车，一边在修理电动车，这两者都不误，他的店铺的生意反而比以前好多了，这里电动车修理店改行还不到时候，并且这几年电动车修理店生意还能维持，并且还有不少新的从业人员加入在这个行业当中来。
1、爸爸四十多岁，在郑州开了个小店卖二手电动车和修电动车，最近两年生意不好，该转行吗？
郑州社区来回答您的问题！马云说让天下没有难做的生意，但是对普通人来说天下并没有好做的生意！1.电动车整车销售在郑州起码有15年，只要市场容量足够大就可以一直卖，二手车也有一定市场，但比起新车销售销量还是差很大。2.购买二手电车的人群分析，低收入人群，迷恋改装的，注重实用型的人，3.店面位置，随着郑州主城区棚户区改造，都市村庄群居带来的红利市场结束了！这部分人群随着城市扩大，逐步被分化，有些人被迫买房成为房奴，有些人迁居到更远的城市边缘，更有些人离开了！所以不光是电动车的市场收到影响，其它诸如小吃，服装，日用品等小生意都收到极大影响！4.整合市场消费环境不好，随着国家高速经济增长的一个周期结束，将进入低增长的下行通道，君不见传统实业民企产品滞销，贷款无望，随时挣扎在倒闭的边缘；传统门店生意更是依靠线下人流来盈利，而人们收入随着通货膨胀，收入减少，面临无费可消的境遇！电动车新车动辄几千元，一辆车能骑就骑，有时二手车也不好收，如果只收个十台八台有不能吸引消费者，多的话又占用资金，没有地方摆放！5.新电车销售商推出以旧换新，大大挤压了二手车商的收购市场，完成无米下锅之境遇！6.随着郑州公共交通的快速升级，郑州汽车的限号，原来越多人选择公共交通出行！面对如此境况还如何突围或破竹，提几点建议供参考！异业联盟上门服务篇幅有限，见谅！如有问题可私信交流！。
2、在三四线城市做维修电动车，摩托车行业前景怎样？
前段时间，市场大规模整顿电动车维修店的消息引起了热议，不少地区直接要求维修师傅们全部关门转行，手段残酷令人咂舌，按理说，近3亿辆的社会保有量催生出更多的售后服务，但是越来越多的修车师傅表示，维修生意面临新情况：不好干！一：新国标出台，监管更加严格很多地区出台相关文件解释，做维修服务的店铺都是未经许可擅自从事相关维修改装工作的，属于违法经营必须取缔！同时，维修店还被定义为“翻新窝点”、“赃车收购”的主要途径，必须加强监管！二：僧多粥少，生意分散早先，电动车行业快速生长期，但维修服务相对空白，准入门槛低，很多人看准了这个商机，学习了一些小门小道便入行赚钱，导致后来一条电动车专卖店6、7家维修店的局面。
三：免费维修，搞死修理店很多电动车专卖店打出很多免费服务项目，譬如“可享受24项终身免费服务”等等，虽然提高了客户口碑，但事实上，免费服务会把用户惯坏了！不少用户把这些“免费”视为一种习惯，这让越来越多靠手艺吃饭的维修师傅，陷入尴尬的境地！四：人工越来越贵，收费越来越贱有很多修车师傅翻译，干了几年对电动车维修深有感触，现在人工越来越贵，修车收费却越来越贱，不少同行还不把技术当服务，一味拼价格，最后连维修电动车、换电池都砸价格，赚不到钱，以后谈何发展？五：恶性竞争，被同行挤“死”电动车换电池是很多维修店利润的主要来源，前几年一般换电池最少都能落得一组旧电池作为利润，换48V12AH电池一组利润空间能够100出头，换48V20AH电池一组利润空间能够200出头，但是现在很多地方现在换电池利润空间只有10-20元/组，同时由于废电池价格近年来连续下跌，换电池利润空间如果不保持好甚至有亏本的风险，
3、摩托车电动车维修店如何转型？
谢邀，头条号，多斌修车。多斌以实例和实践分享，电动车和电动车维修方面的常识，摩托车的关心已经开始有两三年了，这是在我们这个地区，已经明显的发展趋势改变，在两三年前他们已经啊，大部分经历转移在修理电动车这方面，因为摩托车的市场拥有量是越来越少，修理摩托车难以维持店铺的正常经营，但是修理摩托车的这些店铺都是一样的，一二十年的老店了，他们的经营经验和维修技术都是比较过硬的，尤其在经营店铺的这方面经验非常丰富，比开电动车修理店的那些店主，经验要丰富很多。
