的确如此，回到原题，放弃进厂工作，选择做快递还是外卖，个人觉得快递更值得去做，相比外卖，快递更加有保障，无论是在顺丰还是什么通的快递公司，而外卖则是单凭一个软件，虽然自由，但不确定因素也高，有时没抢到单，有时因为等取外卖导致下一单不能及时送达，而且外卖一般在中午的需求量更大，也就意味着需要在烈日下工作，就更别说自己的用餐了，而这些因素都是没人给你保障的，也就是需要自己为自己买单。
4、在北上广深做外卖送餐员是种什么体验？
在深圳龙华区跑了一段时间的美团众包，只要你愿意跑，早6点到晚12点都是有单的，是抢单制，一直不敢开通派单制，怕是自己看不懂的路线，瞎跑，白忙活，地图上的距离是按照直线距离来算的，从接到订单到店家拿餐，系统规定的时间是15分钟，一般取餐距离超过2.5公里的就要谨慎接单了，因为单车款的（再大一点型号的电动车就属于超标车了，路上被交警拦下来，50到200又不见了）电动车最快也就是4分钟1公里左右，还要扣去万一就在商家附近但怎么也看不到招牌，还要打电话问商家确切地址的时间呢？送餐时间就看从商家到顾客地址的直线距离了，系统给的时间还是蛮充分的。
也要注意，有些城中村是非常杂乱的，晚上的时候是一点都不好找楼栋号，有时转来转去都无可奈何，最坑的一次送餐上到一个山顶上的驾校训练场，刚好有个推单1.5公里，好，接吧，接下来之后看实际规划路线，要绕一截远路才能下山，实际4.5公里，接单后再退单直接扣8块，好吧硬着头皮下山，还是造成取餐超时，配送费扣掉1/3。
去年8-10月深圳经历了三次台风，台风天的时候加价是很多的，配送员一定要买一个好的防水手机套，还有手机电量和电动车的电量要充足，我就是买了两组电瓶，轮换着开，夏日日头炎的时候，早上9点左右出门，到12点半左右，电动车也没有电了，要接家附近的单好回家换电池，相对来说单量中午的时候也少，就吃个中午睡个午觉，大概3点左右再出来跑，到晚8点左右回家吃晚饭再换电池，要是自己精力够的话，还可以再出门，我是感觉很多是用外挂来抢单的，还有两个人用一部手机来跑单，我最厉害的一天就跑了39单，拿到270左右，因为是在路上跑，神经是时刻紧绷，我就搞不懂每天跑100单左右的大神们是怎么跑的，可能是同时接的单多吧，再加上多路线完全熟悉，不用靠地图导航，用外挂挑近单，不跑远单，每天，甚至每月都是同样的配送员拿冠军奖励，每天跑100单左右，算平均一单7块，就有700块的收入，要是再加上冲单奖，距离奖等一系列的奖，两个人合作，一人拿1.5万真不是问题。
