谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战，线路原计划经过的仙桃、潜江、荆州等地更为不满认为既然是沿江高铁，走这些地方线路更顺直，更符合沿江高铁的叫法。
1、沿江高铁天门站规划在哪里？
谢谢邀请，既然你问到了沿江高铁在天门哪里设站，那么可以确定沿江高铁必定经过天门，那么天门的站点设在哪里呢？这个得从整个湖北江汉平原的交通格局说起。我们知道天门是湖北三个直管县之一，人口有170万之多，经济实力虽然不如其他两个直管县，但是在湖北县域还是比较强的，曾几次荣登全国百强县行列，目前天门是江汉平原重要的铁路枢纽与水路，公路，货运枢纽。
4条国道、9条省道[41]、两条国家高速公路过境，境内一级公路通车里程250余公里，位居全省县市之首，拥有6座汉江大桥，天门境内有沪汉蓉高速铁路、沪蓉沿江高速铁路、长荆铁路、江汉平原货运铁路通过，乘坐动车半小时可到达汉口，东西向可到达上海、成都，南北向可到达北京、深圳。东距武汉中心城区90公里，距武汉天河国际机场1小时车程，
目前设有天门站与天门南站。根据2015年国家批复的沿江高铁初步方案将会经过天门，而在北边的京山钟祥不愿意了，随后两方爆发了高铁争夺战，在2017年湖北省人民政府再次官宣之后，天门可以说是十拿九稳了。但是北边的钟祥和京山并没有放弃，于是沿江高铁武荆段的具体路线一直是扑朔迷离的，由于钟京两地，要求过境并设站，而天门市区在南边，高铁站很可能会被往北拉，天门不想重蹈天门南的覆辙，于是想在市区附近设站，双方矛盾由此再次产生。
2、沿江高铁，天门城区站？
纠正一下，天门南站并不是高铁站，只是有动车组停靠，天门南站是汉宜铁路的重点车站，原名“仙桃站”。2010年6月24日，湖北省铁路办以鄂铁办函（2010）69号函发文，确定将汉宜铁路“仙桃站”改名为汉宜铁路“天门南站”，天门南站紧邻仙桃城区，设于天门市多祥镇仙北，距仙桃城区约7km，距天门市中心约37km。
3、沿江高铁沙洋站选址在哪里？
谢谢邀请，咱是吃地沟油的命，却操着天上的星，，问沙洋沿江高铁站设在那里？咱认为沙洋站就应该建沙洋城西偏南，借以拉开与荆门站的距离，沿江高铁线路从天门多宝附近过江直达沙洋西南设站，沙洋汉江大桥最好公铁两用，为什么呢？因武天沙宜高速公路也將开建，348国道从武汉过汉川，天门也是西延沙洋，荆门。故沿江铁在.多宝与沙洋间过汉江必建公铁两用大桥，上面公路桥最好能够四车(六车)道，也助力沙洋的城市建设的大发展，这又避免另外修建沙洋公路桥(高速桥)，.在沙洋城西偏南设站还能惠及潜江北部的人民，由沙洋站西延与荆荆高铁在五里铺东交会，并在五里铺东面设五里铺高铁站，并且沿江高铁即能到达荆门也能通达.荆州，.实现荆门与荆州双赢，即到荆门北上襄阳，又能南下荆州而达湖南常德，线路直就经费省，多方满意，这就没什么可犹豫的了，一条高铁线不可能串起所有的城市，边缘站点大家都不喜欢，对于搅局者只能通过云荆高铁来实现，
武天城际(沿江)铁路西延沙洋通达五里铺与荆荆高铁相会设站，即达荆门又达荆州，线路直又节约建设资金，就看省府与铁总的考量了。武天沙城际铁路的建设必将带来湖北中部江汉平原城镇带经济的腾飞，沙洋人口六十多万，鄂中军事重镇，历史悠久，曾经设县市区，沙洋铁路站点的设立必将因此崛起，[.也希望在沙洋东与钟祥合建沿江高铁站]。
4、沿江高铁湖北段是不是取消了？
沿江高铁是指规划中新建连接上海市与成都市的高速铁路，设计时速350km/h，全长1898公里，现有沪汉蓉铁路，因为各路段地形、经济等各方面因素影响，在修建时标准并不统一，比如宜万铁路凉雾站到万州区间仅仅为设计时速120km/h的单线铁路。修建标准过低造成列车运行时间过长，上海到成都动车组全程运行时间大部分在14小时以上，此外部分区段客货混行，还造成部分区段运力紧张。
