在国家提高了地铁建设门槛后，惠州短期内是无法建设地铁的，所以深圳到惠州的地铁还要慢慢等待。深圳面积东西拉锯比较长，发展也不均衡，导致地铁分布也不均衡，深圳西部地铁密度较高，而深圳东部地铁发展偏慢，目前有2条地铁14号线和16号线在建，来深圳8年多了，见证了深圳地铁的快速发展。
1、深圳到大亚地铁还建吗？
在国家提高了地铁建设门槛后，惠州短期内是无法建设地铁的，所以深圳到惠州的地铁还要慢慢等待。建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上，目前，惠州在财政收入、地区生产总值这两个指标均已达到国家规定的地铁申报要求，但市区的常住人口这一个指标要求仍有差距，惠州目前市区人口250万左右，距离300万人的要求还相差50万，而且这些年惠州市区人口增加缓慢，2016年净增加1.95万人，2017年净增加0.2万人。
2、深圳地铁如此密集，为什么排不进全国前三？
来深圳8年多了，见证了深圳地铁的快速发展，首先深圳面积2000平方公里不到，比北京上海广州以及一些省会城市都小很多。其次深圳面积东西拉锯比较长，发展也不均衡，导致地铁分布也不均衡，深圳西部地铁密度较高，而深圳东部地铁发展偏慢，目前有2条地铁14号线和16号线在建，然后深圳地铁规划到2035年将会有33条地铁线路，总里程也将达到1335公里，届时密度会更大。
3、深圳107国道下面为什么不修建一条地铁呢？
107国道修建地铁是时间问题，随着发展肯定会修建的！早期，107国道是公路性质，道路北边是城市区域，而南边就是填海区域！2000年后，随着填海区域完成，宝安大道沿线的规划成为特区外城市发展的重点区域！也就是如今的宝安中心区，宝安体育馆附近，而当时我恰好生活和工作在宝安五区，见证这一区域的发展和房价的逐步走高！当时，以107国道为分界线，南侧靠海为新城，北侧为老城，当时固戍还是黄泥满天飞，每天需要往返固戍，西乡与南头关口，这一区域，完全没有地铁！而深圳地铁一号线，仅仅是在当年12月尾开通了罗湖深圳站至世界之窗一段！所以当时对于关内，尤其是罗湖，福田一带人来说，宝安中心区是比较远的，为了城市发展吸引更多人来宝安置业，所以地铁一号线二期自然就配合城市发展修建在了宝安大道一线，直达机场！当然如今的宝安中心区人气已经非常饱和，为了串连周边的沙井，福永，松岗，规划和修建了11号线，为了串联西丽，龙华，石岩和深圳北站的联系规划了五号线！宝安如今107沿线实际是没有地铁站的，但是伴随着107国道逐渐城市化，地铁规划会逐渐跟上，107国道这条，见证着宝安由乡镇发展为城市中心的主干道依然会是宝安发展的核心区域！。
