湖南大桥，湘岳大桥简介关于湘岳大桥资料简介

本文目录一览

1，湘岳大桥简介关于湘岳大桥资料简介
2，长沙湘江有几座大桥呀分别叫什么名
3，长沙湘江一桥二桥三桥分别指哪些桥
4，湖南的一座奇特大桥没有一个桥墩支撑这是什么样的设计

1，湘岳大桥简介关于湘岳大桥资料简介

1、湘岳大桥（Jingyue Bridge）是连接中国湖北省荆州市与湖南省岳阳市的过江通道，位于长江水道之上，是首座连接湖北、湖南两省的长江大桥，也是连接“武汉城市圈”和“长株潭城市群”经济发展的纽带。 2、湘岳大桥于2006年12月26日动工建设；于2010年3月22日完成主桥合龙工程；2010年12月9日通车运营。 3、湘岳大桥西起湖北103省道，上跨长江水道，东至巴陵立交；线路全长5.419千米，主桥长816米；桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，项目总投资额为23.42亿元人民币。

湘岳大桥简介关于湘岳大桥资料简介

2，长沙湘江有几座大桥呀分别叫什么名

付费内容限时免费查看回答 1、橘子洲大桥橘子洲大桥（Orange Island Bridge），原名长沙湘江大桥（湘江一桥），是中国湖南省长沙市境内连接岳麓区和芙蓉区、跨越橘子洲的过江通道，是长沙市区道路组成部分之一。橘子洲大桥于1971年动工兴建；于1972年9月30日通车运营；于2017年入选长沙市第三批历史建筑名单。橘子洲大桥西起枫林一路，横跨湘江水道及橘子洲，东至芙蓉中路；线路全长1532米，主桥长1156米；桥面为双向四车道城市快速路，设计速度60千米/小时；项目总投资额1800万元人民币。2、银盆岭大桥银盆岭大桥，原名“湘江二桥”、“北大桥”。1991年1月30日建成通车，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，距湘江一桥约3.5公里。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。3、长沙猴子石湘江大桥长沙湘江三桥于2000年9月20日建成通车，因东桥头位于，因此在长沙市规范地名时被命名为“长沙猴子石湘江大桥”。上世纪五十年代就已经开始建设，并建成两个桥墩，后来工程下马，两个桥墩在风雨中屹立

长沙湘江有几座大桥呀分别叫什么名

3，长沙湘江一桥二桥三桥分别指哪些桥

1、橘子洲大桥橘子洲大桥（Orange Island Bridge），原名长沙湘江大桥（湘江一桥），是中国湖南省长沙市境内连接岳麓区和芙蓉区、跨越橘子洲的过江通道，是长沙市区道路组成部分之一。橘子洲大桥于1971年动工兴建；于1972年9月30日通车运营；于2017年入选长沙市第三批历史建筑名单。橘子洲大桥西起枫林一路，横跨湘江水道及橘子洲，东至芙蓉中路；线路全长1532米，主桥长1156米；桥面为双向四车道城市快速路，设计速度60千米/小时；项目总投资额1800万元人民币。2、银盆岭大桥银盆岭大桥，原名“湘江二桥”、“北大桥”。1991年1月30日建成通车，是长沙市第二座沟通湘江两岸的大型桥梁，距湘江一桥约3.5公里。主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。3、长沙猴子石湘江大桥长沙湘江三桥于2000年9月20日建成通车，因东桥头位于，因此在长沙市规范地名时被命名为“长沙猴子石湘江大桥”。上世纪五十年代就已经开始建设，并建成两个桥墩，后来工程下马，两个桥墩在风雨中屹立了近40年，在新桥开始建设后旧桥墩被炸掉。扩展资料：黑石铺大桥：黑石铺大桥又称湘江五桥，是长沙市绕城线南段跨越湘江的特大桥，位于黑石铺。该桥全长3068米，主桥为三跨钢管拱和11连拱。2004年5月建成通车。三汊矶大桥：全长1577米，是悬索大桥，而且是我国最大的自锚式悬索大桥。湘江三汊矶大桥地处长沙市二环线的北环线，是一座目前国内跨度最大的自锚式悬索桥。参考资料来源：百度百科-橘子洲大桥参考资料来源：百度百科-银盆岭大桥参考资料来源：百度百科-湘江三桥

长沙湘江一桥二桥三桥分别指哪些桥

4，湖南的一座奇特大桥没有一个桥墩支撑这是什么样的设计

前文北去横桥道，西分清渭---《文德皇后挽歌》现在，随着中国的经济发展水平在不断地上升，中国的基础设施建设也在不断的加快。外国人感叹于中国现在变化，都感叹道中国是一个“基建狂魔”。特别是在中国桥梁建设这一方面，涌现出许多经典的桥已经传奇的桥梁设计者。今天我们就来讨论一下桥梁设计者之一，吴琦瑛。一说到吴琦瑛，可能很多人都不是很熟悉。但是如果我们一说到湖南那一座没有桥墩，依旧能够通车的桥的设计者，估计很多人就能够想起他了。这一座神奇的桥的设计者，就是吴琦瑛。这一座桥，就是湖南历史上最奇特的桥之一—-淘金桥。谁又能够想到，这一座奇特桥梁的设计者，居然是一个只有初中文凭的设计师设计建造的。年少家贫，辍学工作吴琦瑛年幼的时候，家境十分贫寒，但是他依然严格要求自己，没有放弃对学习的热爱。当他上初中时候，迫于家中生机，父母无法再供他上学。他只好辍学回家，投入到工作当中。虽然不能够学习，但是他依旧严格要求自己，通过其他的方式，不断地充实自己的学识。他从小便梦想做一位桥梁设计者，但是迫于现实的压力，他初中的时候就不得不放弃了这个梦想，但是他依旧没有把这个梦想忘记，只是深埋在心底，等待有机会的时候重新再实现这个梦想。或许是上天的眷顾，他从事工作的时候，有幸来到了当时的公路施工队。施工队上有很多经验丰富的施工工人，他都虚心地向他们询问一些有关建造方面的知识和经验。虽然他没有经过正规系统的有关建造方面的知识，但是他一直深入实践，去实践中不断探索。虽然他在当时比不上一些本科学习建筑的学生，但是他在那一批施工工人当中，也是十分优秀的。即使他在施工队，成为一名施工工人，但是他并没有放弃，而是在闲暇之余，利用各种时间，充实课本知识，努力学习。终于在1960年的时候，他通过自己的努力考取了本科学位。来到武汉的一所大学开始系统地学习有关建造方面的知识，他的桥梁设计师的梦想也重新被拾起。努力学习，成为设计师吴琦瑛应进入大学之后，更加珍惜这来之不易的大学生活。他十分的刻苦努力专研，与同学们交流有关建造方面的问题或者虚心向老师同学们请教，不断弥补自己的弱点和不足。在长期的努力之下，吴琦瑛的建造知识储备量不断提升，他的进步也十分老师和同学都对他感到十分的惊讶。每当同学们嬉笑玩耍的时候，他便在一旁刻苦努力专研，丝毫不受影响。因为家中贫困，父母实在拿不出钱来，继续支援他上大学，他只好一边工作一边学习，把赚来的钱用于自己的日常生活开销和学费。可以说，他的大学过得十分的辛苦，但是他也并没有因此放弃，而是选择咬牙坚持，努力实现自己的桥梁建造者的梦想。有的时候，他也会被质疑会被猜忌，但他都选择默默忍让，厚积博发。当他的桥梁作业没有达到满意的程度时候，他便选择一次又一次的修改，直到达成他满意的样子。终于功夫不负有心人，在19世纪七十年代，他也即将毕业，即将走出大学，去寻找工作，多亏了他四年辛苦奋斗，学术知识储备很好，他最终成功被湖南桥南桥梁建筑局所录用成为一名桥梁设计师。设计桥梁，展现实力当他成为桥梁设计师之后，他便不断地把全部的精力，都投入到自己的事业当中。他也设计出许多举世瞩目的大桥，令当时的人感到十分的钦佩。因为之前有在工地和施工队打工的经历，所以他在实践建设方面不同于新手小白，很有自己的一套看法。比如在1974年的时候，他率领自己的团队组织设计了当时波跨最大，并且范围最宽的双曲石拱桥。这石拱桥是由坚硬的石头做成，但是在设计的时候却可以不断地弯曲。可以说，设计这一座桥需要花费的时间和精力，以及需要的技术含量在当时都是十分高的。但是吴琦瑛设计出来了。也是因为这一座桥的设计，让吴琦瑛一举成名，在当时桥梁界享有很高的威望。在19世纪80年代的时候，他又相继设计出两种桥。一种是龙井桥。这龙井桥的设计也颇具难度，但是这些困难都被吴琦瑛一一地克服了。该桥还在1982年的亚洲桥梁交流会上被广泛的推广认可。还有一种桥就是淘金桥。也是吴琦瑛最为人称道的设计之一。淘金桥位于湖南省淘金村，故而又称陶金桥。淘金桥设计与1989年，它的奇特之处在于全桥并没有桥墩作为支撑，依旧能够悬浮于空中，让来往的车辆自由穿梭通过。它最大的设计在于把桥身的重量，巧妙地转移到各种旋转袋子。这样一来，不仅节约了建造桥梁所使用的成本，而且大大缩小了建造需要的时间即省时又省力。因为这种桥特殊的设计，在建筑的时候，更加的方便了工人们的施工。结语“黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援”，这是李白《蜀道难》中描写的一句话，说的就是交通闭塞对人民带来的深刻影响。特别是生活在大山两旁的人们，如果没有桥梁，就很难能够进行交流和沟通。所以，多亏有众多的像吴琦瑛一样的桥梁设计者，不断的刻苦努力，才能设计出许多的好桥梁，解决人民出现困难的问题，更加方便快捷了人们的生活。