私人飞机的平时管理问题；目前国内购买私人飞机不是什么难事，只要有钱就可以。浩克能买的起这种私人飞机吗，私人飞机的价格问题；私人飞机的范围比较广，基本上通航类的飞机，比如单发活塞固定翼飞机，比如双座型的塞斯纳172，价格一般在300万左右；还有双发活塞式固定翼飞机，比如塞斯纳402，商载能力6人，价格基本上在500万；喷气式固定翼飞机那就比较贵了，单发喷气式小型飞机最低一般在500万-800万，要是双发喷气式的公务机，基本上要5000万到1亿元了。
这个问题涉及到目前国内通航的运作模式了，老鹰航空来简单从下面三个方面谈一下吧：1、私人飞机的使用方式；目前国内3000米以下空域其实都是放开的，当然这是一种原则性放开。具体到管理流程上，国内目前的低空空域使用一直坚持审批报备制度，无论是个人飞行还是通航公司的商业飞行，都是需要向所在地辖区的空军航管中心进行空域申报，涉及到飞行器机型、性能参数、飞行航线、航时、任务性质、空域使用范围、起降机场/点、备降机场/点等诸多信息，还需要申报飞机驾驶员、随行教员、飞机所有人情况等。
这种申报一般都是需要提前几个小时到几天，这就看具体情况了，获得批准之后，就可以在规定的时间进行规定的航线飞行了。如果涉及民航空域，还同时需要向航线所设计的空管局申报，一样需要获得批准，当然，最难的还是空军航管中心的批准，只要这个拿到了，空管局的就相对容易了。没有获得批准就擅自飞行，那后果极其严重；一旦被空军防空雷达捕捉到信号，又无法建立起无线电通讯通道，空军可能机会派遣战斗机进行升空查巡了，
那样的话，小飞机上的驾驶员、教员，挂靠的机场运营方等一系列人员都要受到处分了。2、私人飞机的平时管理问题；目前国内购买私人飞机不是什么难事，只要有钱就可以，不过由于私人飞机和普通汽车不同，购买之后涉及到存放、保养和维修，以及使用的问题，因此往往一般需要托管到一家通航公司。说的通俗一点，就是把自己的飞机存放到当地机场的一家通航公司机库里面；平时的保养、维修和定检都是由这个公司负责；需要使用时，也是由这家公司负责与机场方面、空管方面沟通，完成飞行计划的申报，
对于私人飞机的购买者而言，只需要付钱就可以了；使用的时候如果需要，这个通航公司还可派遣飞行教员担当机长来提供飞行驾驶服务。3、私人飞机的价格问题；私人飞机的范围比较广，基本上通航类的飞机，比如单发活塞固定翼飞机，比如双座型的塞斯纳172，价格一般在300万左右；还有双发活塞式固定翼飞机，比如塞斯纳402，商载能力6人，价格基本上在500万；喷气式固定翼飞机那就比较贵了，单发喷气式小型飞机最低一般在500万-800万，要是双发喷气式的公务机，基本上要5000万到1亿元了，
相比于固定翼飞机，直升机方面的价格稍微便宜一些，常见的双座型直升机比如罗宾逊R44，价格基本上在400万左右。除了这些性能比较好一些的通航飞机之外，还有一类运动型轻型飞机，一般以单座、双座为主，不仅有固定翼，也有直升机，还有一些动力伞，这样的价格一般都是在100万以下。以50-80万之间居多，最低的话，30万还是要的，比如国产的蜜蜂3型，
2、你坐过最贵的飞机是多少钱？
我这一生所乘坐过最贵的飞机是无价的，也是世界上最珍贵的。它的无价在于，现在永远也无法找回来了，永远丢失在了深深的夜空里，它的贵，贵就贵在这飞机是我自己记得，在自己儿时和学生时代的梦里，经常梦到自己一个人在深不见底，深蓝色的天空里飞翔，身子感觉像一个圆锥体，不轻不重，有时，从下往上飞，越飞越高，越飞越感觉没有尽头，而且带着一丝丝的寒意，和像似有一点点的恐惧感，又像似在更深处有着巨大的诱惑力；突然，一下子又从高空坠落，全身有一种极美的享受，肉感很强烈；一会，全身像涂了一层奶油，热热的；一会，全身又像涂了一层清凉油，凉凉的；当从高空俯冲到一半时，身子又开始平飞，当平飞到一定的距离和有所感悟，又开始向上爬升，一会，是绕行，一会，是波浪般的缓行，一会，又是跳跃式的前行，一会，又是直立着飞，横飞，直飞；当一梦醒来，回味无穷，神神秘秘，心想，自己若是像梦里一样，该有多好这样的梦，在过去经常做，当好长时间不出现了，自己就想，想着想着，就睡着了；就这样反反复复的循环着，而且有了一种依赖性；只到后来，随着大脑里装的东西多了，想法多了，心理负担一天比一天重了，会飞翔的梦，会飞翔的自己，从此，消失在了深深的夜空里。
