襄阳南站，我家是河南南阳的在湖北边上就是不知道该到襄阳的哪个站南站

来源：整理时间：2022-10-31 22:02:24 编辑：襄阳本地生活手机版

1，我家是河南南阳的在湖北边上就是不知道该到襄阳的哪个站南站

到火车站近，东站远、

我家是河南南阳的在湖北边上就是不知道该到襄阳的哪个站南站

2，襄阳南站的简介

襄阳南站原名襄阳火车站，位于在襄阳市襄城区环城东路，2011年6月原襄樊火车站更名为襄阳火车站后，襄阳站更名为襄阳南站。邮政编码441022。隶属武汉铁路局襄阳站管辖。

襄阳南站的简介

3，襄阳南高速在哪里

襄阳南高速是指：湖北省襄阳市，二广高速襄阳南出口（襄阳南收费站）

襄阳南高速在哪里

4，襄阳有东南西北四个火车站是不是大城市

襄阳在没有火车东站、火车西站时已经被官方认定为“大城市”。襄阳（中心城区）四个方向共有五个火车站，并不是说东南西北四个方向只有四个站！我们先来了解一下襄阳目前建成的火车站： ①襄阳站，鄂豫陕毗邻区最大普铁中转站，国家客货两用型一类甲等火车站。②襄阳南站，原是襄阳站，客货两用型火车站。现在为区域性货运核心站。③襄阳北站，建于1958年。在很长一段时间内保持亚洲单向纵列型铁路编组站，全国十大编组站之一。现今为国家特等编组站。④襄阳东站，建于2010年，是全市第四个火车。目前作为襄阳市第二大客运火车站。⑤襄阳东津高铁站，总建筑面积达十万平方米。按照国家特等高铁站标准建设，湖北省地级市中最大的火车站。⑥襄阳西站，曾计划为高铁站。在原马棚火车站基础上扩建。按照相关计划还要新建多个火车站，多为高速铁路火车停靠站。襄阳自九十年代起，就已具备大城市框架。曾被国家建设部直接认定为大城市，湖北省唯一一个大城市。目前襄阳加快建设特大城市的步伐，随着自贸区的获批，相关文件还指出为实现国际化而奋斗！截止2016年，通过精准设备计算我市建成区面积达到245平方公里，全省地级市建成区面积最大的城市。根据2012年数据显示，襄阳城区面积近70平方公里，在当时还没有东津站、襄阳西站，同样是全省地级市之最。简单点说，襄阳就算没有新建火车站，依旧是大城市。迄今不少于20年的大城市的历史，未来将是晋级为特大城市。襄阳是湖北第三大城市，市区一百多万非农业人口近一百万，算是中等城市。襄阳人别喷我，我特意查了资料，襄城区人口50万不到，樊城区人口75万，襄州区人口90万不过都是农村。在湖北，襄阳算是第三大城市，排在武汉市、宜昌市之后。襄阳人认为襄阳市区人口多，是把县域即襄州区算进来的结果。实际上市区人口宜昌远多于襄阳。襄阳是不是大城市和有几个火车站没有必然联系。因为襄阳是襄渝铁路的起点，并和汉丹铁路在襄阳交汇，襄阳也算是以前出川的必经要道，算是一个小小的铁路枢纽。郑州铁路局，以前在襄阳设置过襄阳铁路分局。大个毛线，连个地铁都没有，还叫大？大襄阳是宇宙第一城市吹牛不要钱，使劲吹 .火车站连个电梯都没有还大城市不干实事纸上谈兵襄阳是湖北第二大第三大城市不重要,重要的是其在国家发展战略中的定位及现实地位。襄阳城区不仅有襄城、樊城和襄州，还有高新区、东津新区、鱼梁洲开发区，城区常住总人口已有200万。按照国家对小城市、中等城市、大城市、特大城市的标准，人口超过200万的就是大城市。襄阳更是众多高铁的汇聚点，形成米字形铁路网，是国内除了北上广武汉等特大城市之后的全国交通枢纽，全国地级城市中能有此资格的仅有徐州可与之媲美。另襄阳经济发展实力不容小觑，2017年GDP突破4000亿元大关达到4094亿元，今年据政府工作报告增速达7.8%，数额可达4500亿元。去年排名全国第53位，今年也不少于这个位次。综上所述，襄阳作为大城市不容置疑！杠精们可以洗洗睡了！襄阳做为中国铁路大枢纽城市，拥有多座火车站是必然的，如襄阳北站在2017-2019年完成升级扩建后，已成为中国五大编组站之一的特等站，其货运吞吐量已占据中国前三，仅次于北京丰台西站和西安新丰镇站，远超其它地区，就连郑州北和武汉北都不能匹敌，即将建成投入使用的襄阳东津站也名列前茅占据中国前十，仅次于武汉站，虽然襄阳比其它城市高铁来的晚一些，但发展规模却远超其它，也将建成动车所和高铁枢纽站，襄阳站虽然老旧，早年也是铁路大枢纽一等站，肩负焦柳、汉丹、襄渝三大干线的客运中转任务，设有机务段，客整备场，换乘换向，三条铁路五个方向，襄阳东站虽然规模不大，但也是干线一等站，承担汉丹、襄渝两条铁路的客运中转，剩下的襄阳南站就不多说了，具有历史意义已退出舞台的小四等站，至于未来是否会建设襄阳西站，当然也是有可能的，所以襄阳是名副其实的中国铁路大枢纽。你用数据说好话有个锤子用晚上九点做公交车从市中心随便半小时的路程你还看的到还有熙熙攘攘的人群的地方我大襄阳就是快到中型城市的标志了襄阳东西南北有没有四个火车站先不说，是不是大城市不是以这个定义的。城市等级一般是以城区人口划分的。城区人口在100-300万之间就是大城市级别。根据住建部发布的2019年城市建设的相关数据，襄阳城区人口是131.63万，属于大城市，也是湖北唯一的大城市。同时襄阳也是湖北除武汉、黄冈、荆州在人口第四大城市，人口接近600万，又属于湖北鄂西北的龙头核心城市，其城区人口在湖北除武汉外，在省内还是很优秀优势的。根据襄阳十四五规划的目标，襄阳要规划七级城市通体系，近期要把襄阳打造成城区人口230-260万的大城市。看好襄阳的未来城市发展！宜昌城区很干净整洁。要论城区面积和人口地襄阳差不少。

5，帮忙一下襄阳有到邵阳的汽车吗襄阳汽车站是南站吗急急

襄阳汽车客运中心站有直达邵阳汽车东站的班车。每天1点发车，第二天早上到邵阳。

有到邵东的车。襄阳汽车站不会是南站，是长途客运中心站。

邵阳汽车南站到塘渡口的班车是流水线，基本上10-15分钟一趟，票价10元。

6，襄阳十字街站和十字街南站是一个站吗

公交线路：13路，全程约1.4公里1、从十字街站乘坐13路,经过1站, 到达清真寺站（也可乘坐548路）2、步行约470米,到达襄阳市第七中学公交线路：539路，全程约1.1公里1、从十字街站乘坐539路,经过1站, 到达文博馆站2、步行约410米,到达襄阳市第七中学

十字街离襄阳火车站最近，襄阳东站稍微远一点。襄阳始发到武汉方向的动车和武汉方向到襄阳的动车都停襄阳站，襄阳东站停的动车是武汉往返十堰的。

7，襄樊有几个火车站

不是。襄樊北(编组站),目前为亚洲最大的单向纵列式铁路编组站，是我国铁路运输八纵八横网络中的核心枢纽之一，担负着汉丹、焦柳、襄渝三条铁路干线五个方向的列车解编工作，是全国38个路网级编组站之一。襄樊北编组站为目前亚洲最大单向编组站，距襄樊站9公里。

襄阳有4个火车站！襄阳站和襄阳东站（前进路和航空路）是客运站！还有襄阳北站和襄阳货运站（青桐路和环城东路）青桐路在米庄镇是货运站！！

是的你也是的啊？火车站就一个

还有一个襄阳站在襄城，另外就是在建的襄樊东站，在肖湾

8，襄阳到南京南动车是在襄阳哪个车站上车

襄阳站，市区前进路的襄阳站。

福州北站，福州站即福州火车站（坊间习惯称之为福州北站，一是因为附近有福州汽车北站，二是因为相对于福州南站而言），始建于1958年。2002年5月由铁道部、福建省、福州市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资1.68亿元，历时两年多，2004年8月正式投入使用。位于福州市晋安区华林路502号，是华东地区最大的火车站之一，现为一等站，全国43个较大车站之一，规划中的全路十大客运区域枢纽站之一。年旅客发送量达1300万人。1958年投入运营。福州火车站地处东南沿海，占地72000平方米，站房总建筑面积2.6万平方米，站前广场2.1万平方米。福州站有通往全国各重点城市，省会、首府城市和直辖市的列车，与福州南站、福州东站、福州港和福州长乐国际机场共同构成海峡西岸经济区海陆空综合交通枢纽的立体化客货运输体系。连接江西南昌和福建福州两座省会城市的向莆铁路（昌福铁路），以及京福高铁、杭深方向联络线均在此设站。

9，襄阳一南京南站是高速列车还是动车

襄阳到南京南的列车车次为D3084，这里的D读作“动”，表示这是一趟动车组列车。动车与高铁是两个容易混淆的概念，动车指的是一列具体的列车，主要区别其他普速列车（包括Z、T、K）。高铁是高速铁路的简称，指的是一条具体的铁道线路，比如京广高铁、沪昆高铁、贵广高铁等等，而不是一趟具体的列车。在新闻报道中记者说：我们已经坐上了xx—xx的高铁，其实这是一种错误的表达方式。G在铁路系统中读作“高”，比如G431次（武汉—南宁东）读作高四三一次，表示这是一趟高速动车组列车。D、G字头列车的一个重要区别就是速度上的差异，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。理论上来说，G字头列车的运行速度比D字头的快。但是在实际运行中，有些G字头列车由于各种条件的限制，速度还没有D字头列车的快。还有一个区别就是铁轨的区别：一个是有砟（普通铁路），一个是无砟（高速铁路）。一般而言，D字头列车在有砟铁路上运行，G字头列车在无砟铁路上运行。但是在实际运行中情况又不同了，有些跨线的G字头列车并不是全程走无砟铁路。比如G308次（成都东—北京西）、G316次（重庆北—青岛）列车要在有砟铁路上行驶一定的里程，才会走无砟铁路。

到上海以北的火车全部是在上海火车站上车的，南站主要发的是往上海以南的火车