只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注。
1、绵阳哪些地方在修高速？
《绵阳市交通运输“十三五”发展规划》建设高速公路7条，续建94公里新开工353公里、规划投资469亿元截止到2015年底已建成通车的高速公路有5条总里程319公里这5条高速公路分别是G93成渝环线高速（绵遂高速）S1成绵复线S2成巴高速（成德绵高速）S41绵阳绕城高速南环线G5京昆高速（成绵广高速）初步构成了“一环四射一联”的高速公路骨架网络一环绵阳绕城高速公路：由绵广高速、绵遂高速、绵阳绕城高速南环线构成。
八射成绵高速、成绵复线高速、绵中高速（新建）、绵遂高速、绵西高速（新建）、绵苍高速（新建）、九绵高速（新建）、绵广高速，这也就意味着：连接长江经济带和丝绸之路经济带的南北大通道，结束平武、北川不通高速的历史；优化成都平原经济区与川东北经济区间隔路网；加强川东北地区的横向联系，结束梓潼不通高速的历史；有效推动成德绵区域合作、经济发展和“一体化”战略。
四联成巴高速、平武至广元高速(新建)、中江至遂宁高速（新建）、三台至大英高速（新建），平武的出行大大改善，遂宁、绵阳、德阳之间的交通也更加方便！此外为弥补绵阳西部出川大通道的空白，绵阳还规划了远景展望线。茂县至盐亭高速，绵安北联线，绵阳至达州高速除了高速以外，还对普通公路的布局规划进行了调整绵阳国道路网布局规划调整为“两纵三横”“两纵”即G108京昆线、G247原S205九遂路，
“三横”即G245原S101成南路；G347原S302万阿路；G543原S105成青路。省道公路网布局规划调整为“四纵四横两射七联”“四纵”：即S209青川至安居、S210江油至屏山、S211绵阳至仁寿、S216平武至邛崃，“四横”：即S301通江至红原、S302宣汉至梓潼、S306遂宁至北川、S313北川至红原。
“两射”：即S107成都至平武、S108成都至安州，“七联”：即S401成都平原城市群联络线、S413梓潼至蓬溪、S415平武至江油、S416江油至中江、S417千佛山连接线、S418安州区至雎水、S419三台至绵竹。“十三五”期间绵阳交通运输投资将超800亿元，是“十二五”期间投资的2.8倍在规划范围内，没有开工的高速公路将全面开工建设，通车里程要在现有基础之上翻一番看来咱们的交通要更上一层楼，绵阳人的出行更加方便了！，
2、绵阳西站怎么规划？
铁路人说几句，对于绵阳市远景规划的绵阳西站（注：中国没有所谓的高铁站普速站一说，也没有这个标准）实质在金家林总部经济区片区范围临高铁大道，其高铁大道也会直达成兰快速铁路所在的安州站（注：安州站决非有人认为的绵阳西站）成兰快铁其设计为有砟有轨枕全封闭式重轨快速铁路（160~200公里设计时速），近期达州市，宜宾市也已分别出台了直达绵阳的高铁规划计划，其绵阳终点站就为绵阳西站。
只是这些规划近十年恐难于实现，对于绵阳来说最优先考虑的还是一点两线问题而非绵阳西站，首先应尽快协调重庆兰州落实兰渝高铁的计划和在绵遂内的走向问题，其次加快绵阳北站的整体搬迁问题，尽早建好皂角铺铁路物流港区和仓储，邮政，冷冻物流等等的建设，加快皂角铺~梅家沟（临绕城高速）货运专用线及绵阳石油库，皂角铺绵阳机场油库，绵阳平政国家粮食储备库的整体搬迁工作，协调落实皂角铺绵阳高铁动车组车检所的建设（注：相当于汽车站仃车场和检修场）将来自然会有更多绵阳始发动车至各地区（绵阳市政府早与成都局有协调商谈车检所一事）。
