京雄商，京雄城际铁路的车站已经确定了吗

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1，京雄城际铁路的车站已经确定了吗
2，京雄城际的开通会为固安带来什么
3，京雄城际铁路有什么意义
4，宁波到徐州的高铁票能在商丘火车站退吗
5，京雄高速有没有辅路

1，京雄城际铁路的车站已经确定了吗

据报道，近日，中国铁路设计集团发布新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书全文，同时京雄城际车站位置做了首次披露。报道称，京雄城际铁路沿线涉及北京市大兴区，河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市，雄安新区。全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。其中，新建车站3座，分别是固安东站、霸州北站、雄安站。在报告书全本中详细披露了新建雄安站的准确位置，其位于雄县城区东北部，昝岗镇佐各庄村和关李马浒村西侧，221乡道南侧，固安东站位于河北省廊坊市固安县境中部，距固安县城约12公里。雄安站距离雄县城区约8公里，车站为高架站，并将接入京港(台)高铁、津九联络线、津雄城际、雄忻铁路线等，车站总规模达到9台19线(含6条正线)，真正成为京津冀地区路网性的主客站、新交通枢纽。希望京雄城际铁路可以早日建成通车！

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京雄城际铁路的车站已经确定了吗

2，京雄城际的开通会为固安带来什么

京雄城际铁路，是北京与新区之间新建的一条城际铁路，从固安乘坐京雄城际铁路，可快速到达北京、新机场等地。未来将会对快速立体式交通的构建，产业聚集和区域经济联络带来重要意义。

京唐城际项目缓建可能成为事实： 1.唐山北至唐山客车线的建设可能为京唐城际线的替代方案，该线正在建设，预计2012年通车。 2.京曹铁路启动建设，预计2013年通车，可能是京唐城际线唐曹段的替代方案。规划中唐山至曹妃甸有两条并行的铁路，一条为张唐铁路，规划中标注名称为唐曹铁路，另一条为京唐城际，规划中标注名称为京秦城际。张唐铁路承唐段设计时速160公里，其唐曹铁路时速自然应为160公里，并不需要单独报批。显然是因为设计指标发生了变化，时速160公里变为200公里，起始站变至曹妃甸新城，可能是为避免津秦客专被叫停的事情再次发生，唐曹铁路单独报批。

京雄城际的开通会为固安带来什么

3，京雄城际铁路有什么意义

京雄城际铁路今年2月9日，国家发改委正式批复新建北京至雄安城际铁路调整可行性研究报告，将新建北京至霸州铁路调整为北京至雄安城际铁路。根据规划，线路北起京九铁路李营站，途经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，新建正线92.4公里，共设5座车站，同步建设雄安动车运用所。实际上，京雄城际铁路北京段早在2016年底就已经开工建设。北京市住建委相关负责人披露，李营至北京新机场段35.88公里线路仍按此前《关于新建北京至霸州铁路可行性研究报告的批复》执行。这条铁路等级为高速铁路，设计速度目标值350公里/小时（李营至北京新机场段为250公里/小时），规划远景年输送能力单向5000万人/年，项目总投资335.3亿元。京雄城际北京段将于2019年9月与新机场同步开通运营，这条铁路全部建成运营后，将构建连通京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道。5座车站中，固安东站、雄安站两座车站与天津密切相关：新建固安东站位于河北省廊坊市固安县境中部。该站按照廊涿城际、天津至北京新机场联络线和京雄城际方向分别合场设站方案布置。雄安站是雄安新区设立后公布建设的第一个火车站，位于雄安新区内部，占地68.37公顷，相当于96个足球场。车站按京雄城际、京港（台）高铁及津九联络线方向别合场设站和预留津雄城际、雄忻铁路线路别分场设置。

京雄城际铁路有什么意义

4，宁波到徐州的高铁票能在商丘火车站退吗

可以只要是火车站售票厅退票窗口，均具备办理全国各地火车票退票能力。

商丘高铁站到火车站，两站之间有高架长廊相连，距离百米左右。商丘站同义词商丘火车站一般指商丘站商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站。商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用。商丘市城市总体规划(2015—2030)规划商丘地铁1号线、商丘地铁3号线在商丘站交汇换乘。2017年2月3日，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》将商丘定位为全国性综合交通枢纽，提出“十三五”内，建成商丘至合肥至杭州高铁，开工建设北京至商丘高铁。高速铁路同义词高铁一般指高速铁路高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。欧洲早期组织即国际铁路联盟，1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。国外高铁日本新干线盈利。2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速铁路标准英文名为g-series high-speed train。

5，京雄高速有没有辅路

据北京市发改委了解到京雄高速的详细信息：项目北起西南五环，南至京冀界，全长约27公里，正在开展规划方案研究工作。不仅如此，北京在建的新机场高速将由北京新机场进一步南延至雄安新区，已启动规划方案研究工作。北京市发改委相关负责人表示，为实现北京与河北雄安新区之间快捷联系，本市将依托和优化既有高速公路通道，规划新增抵达河北雄安新区的高速公路，通过“4+1”模式（即4条高速公路、1条国道）建立区域便捷高效的公路通道。据介绍，目前4条高速公路中的京开高速、京港澳高速为既有道路；京雄高速是新增规划的高速公路，本市在建的新机场高速将由北京新机场进一步南延至雄安新区。同时，国道230（良常路南延）已于2017年底开工建设，项目北起房山区务滋村西侧，南至京冀界，全长约6公里，按照一级公路标准建设，计划2019年底建成通车。北京新机场高速公路简介：项目名称：北京新机场高速公路南四环至南五环（含辅路）工程建设性质：新建主要建设内容：（1）主路工程北起南四环公益东桥，南至南五环，与北京新机场高速（南五环—北京新机场）工程相接，全长8.4公里，按城市快速路标准建设。（2）辅路工程北起南四环公益东桥，南至黄亦路，全长8.5公里，按城市主干路标准建设。主路采用高架桥型式，地面设置辅路系统。主路长约8.4km，采用双向六车道，设计速度80km/h。辅路起点为南四环辅路，终点为黄亦路，长约8.5公里。由于新新机场高速公路主路在国际露营公园段以高架桥形式通过，因此，该段主辅路不共线。共线段辅路采用四幅路形式，中央设置7m宽中央分隔带（内部布置主路墩柱），两侧各设置11.5米宽机动车道，布置为三上三下双向六车道，外侧分别布置2.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+ 4m（人行道）。不共线段，辅路为寿宝庄南路，道路红线宽30米，横断面为一幅路型式，中间车行道宽22米，机动车道布置为2上2下，外侧人行道各宽4米。本项目工程范围为新机场高速公路南四环至南五环段主路及地面辅路系统，不含五环路立交。全线共设置大型立交2座，即为四环路立交及规划京良路东延立交，其中规划京良路东延立交为远期预留立交，本期只做工程预留。四环路立交匝道桥面积42730.5m2。投资：项目总投资112.3亿元。

原则上说不是一条，京开高速起点是在南三环玉泉营桥，终点是g106榆垡京冀界收费站。因为两条路一部分共线，因此有人将其混为一条，其实不然。g45大广高速在除北京以外的省份我就不解释了，自己去网上搜g45大广高速北京境内分为三段 1 冀京界（密云承德）----北六环酸枣岭桥，目前名称是京承高速，没有编号。2 北六环酸枣岭桥---东六环（顺义、通州）--南六环双源桥，名称是六环路，3 南六环双源桥---辛立村分离立交---榆垡南站（京冀界），其中南六环双源桥---辛立村分离立交这一段，名称是京开高速，编号g106，只是有g45大广高速的提示牌，没有g45桩号。辛立村分离立交以南（含）至榆垡南站，使用的g45大广高速的桩号，出口编号345（榆垡、固安北），351（芦求路）