如不能年检或强制报废，那许多国三柴油车就要倒霉了。当国6标准实行时，国三何去何从，柴油车在08年开始进入国三时代，最早一批到现在才10年，特别是货车，市场上仍占主导地位，按使用l5年计算，也还有5年时间，别说国III的柴油车，就是国V的柴油车刚从工厂下线开出来的，这样检测也没有几个能过关的，但厂家出来的车都是有合格证的，锅都是消费者来背。
1、哪里国三柴油轻卡年检好审？
我去年下半年处理掉了国III的京牌柴油依维柯，截止到2017我都是在北京验车，而且都是自己开着去一次过，毕竟这车我是当私家车开，大部分时间都是轻载跑高速，车况很好。但是到了2018年尾气审核就更严格了，柴油车各检测场都要严格按照轮边功率的测试方法，也就是油门到底不能有黑烟，否则监测仪器连数据都不出就判定尾气不合格，
我在2018年第一次遇到了验车尾气不达标的情况，当时检测场还要求必须要经过二类以上维修厂调修后开具维修明细和发票才给二次上线。我开到经常做保养维修的修理厂，老板表示其实没有什么好修的，即便更换全套发动机也未必能过，换句话说，即便现在国IV和国V刚出厂下线的发动机这么检测也未必能过关，但我还算是幸运的，修理厂老板给我的车加了两瓶烟霸，开具了校泵，更换喷油嘴的维修明细上线居然过了。
但是我的一些车友就没那么幸运，不找车虫根本就没法过检，2019年我就不那么折腾了，车子直接开到天津验的。虽然规定私家车可以不用报废，我的车即便按照上世纪的规定也还没到10年的报废期，但现在感觉就跟过街老鼠似的，进京检查站都有尾气检查，很多国道上也有流动的尾气检测联合执法，被查必然会是罚200不扣分的命运，最开始还给一个调修周期，现在是隔天再查再罚，所以我不得已把车低价卖掉了，暂时也不考虑柴油车了，
2、实行国6标准，国3的柴油车还能检车吗？
谢谢邀请！首先，国6标准还没正式实施。即使明年元月1日有部分省市实施，但仍未在全国推行，仍会有一个过程。即使全国大中城市实行，仍然会有少数边远地方落后半拍，当国6标准实行时，国三何去何从？国家目前仍没有标准出台。如同淘汰黄标车一样，象我们这去年才开始不检，并引导报废，而很多一二线城市在几年前开始禁行黄标车了。
同理，国三车也不会一刀切的，那么，从目前来看，国三车仍然在行驶。也在年检，所以说，国三车能否年检还要看各地政策。即使，国三车不能年检，那提前会出台相关政策，先是限制入户和交易，然后是限行，最后才排放不达后才引导报废的。根据各地方政策来看，国三车在我们这应该至少到2022年才可能限行或报废，在这期间，车辆年检应该不是问题，
只是可能在交易上有限制的。是提前还是退后，我们难以预测，柴油车在08年开始进入国三时代，最早一批到现在才10年，特别是货车，市场上仍占主导地位，按使用l5年计算，也还有5年时间。如不能年检或强制报废，那许多国三柴油车就要倒霉了，基于这些，国家近几年不会对这些车辆一刀切不年检的。必竟要考虑大多数人利益，
3、柴油国三发动机年审尾气不通过怎么办？
国III柴油车现在自己去验车尾气过检确实是非常难的，当然那些车况不好，正常开着就冒黑烟冒蓝烟的咱就不说了，车况、燃烧都很正常的车子一样过检很难，因为这两年尾气检测有一项轮边功率测试，就是把车子的油门踩到底，只要冒黑烟检测仪器就不出数据，直接判定尾气不合格。还别说国III的柴油车，就是国V的柴油车刚从工厂下线开出来的，这样检测也没有几个能过关的，但厂家出来的车都是有合格证的，锅都是消费者来背，
我手里就有一台国III的依维柯宝迪，2018年以前我每次验车都是自己去，上线一次过，因为我对我的车子的车况是很有把握的，毕竟这个车子就我自己用，心里有数。但自从2018年测轮边功率，我的车一样也不能过检，当时到修理厂询问修理人员告诉我不是车况的问题，只能加烟霸试试，还不行就只能花高价找车虫过检，还好我的车车况很好，加了烟霸同样还是自己开过去，总算是过检了。
