广东又不会放弃发展，因为湛江毕竟是广东的。这就是为什么湛江是广东的，铁路却是柳铁管，不能说广东的地铁落后了，毕竟广东省当前单讲地铁通车里程，还是远远高于其他省份的，毕竟广东省有广州和深圳两座巨无霸城市存在，这和湛江地理位置有很大关系，和历史也有关系。
1、广东湛江有哪些经济特点？
说到经济特点可以分两个维度分析。1.个人经济收入，湛江现在普遍人均收入在2500左右，这个普遍应该算比较合理的，为什么呢？因为看城市发展带来什么样的就业岗位就清楚，但有点需要说明的是个人拿到2500/月，可能部分企业还没给买5保1金呢。根据2018年政府发布的湛江人均收入居然给平均成4400/月左右，当然大家也知道是平均，看看就好，
2.城市经济收入。根据预测即将结束的2018年湛江GDP收入3000亿，而3000亿门槛对于一个城市的发展尤为重，因为3000亿是建地铁的首要要求，另外还要常住人口300万以上，不过说地铁现在为时过早，现有的千亿级第二产业有宝钢、晨鸣等东海岛产业区企业，意向进驻国家国际层面的有德国巴斯夫。第三产业的有遂溪方特，南三、东海岛、特程岛等旅游经济区，
2、湛江有多久能开通地铁？
湛江市规划局于2018年1月15日发布了《湛江市城市轨道交通近期建设规划（2020-2025）》批前公示（以下简称规划）。对湛江地铁的建设规模，线路概况，建设时序等方面作出了详细的批前公示说明，建设项目总规模40.516公里，工程总投资210.92亿元，从湛江市规划局网站也看到这个公告，湛江市城市轨道交通近期建设规划（2020-2025）批前公示提出，将在2020年开工建设湛江地铁1号线，打通湛江西一带，同时在2021年开工建设湛江地铁2号线，打通湛江大道一带，预计将投入200多个亿。
国家规定申请建设地铁的城市应满足如下三个基本条件：一是城市GDP总值在3000亿以上，并且公共财政预算收入在300亿以上，二是市区常住人口达到300万以上。三是客流规模达到单向高峰期3万人每小时，这是修建地铁的硬件要求。对比目前的湛江，还不达到这个基本条件，根据广东省统计局公布的数据显示，2018年度，湛江市GDP3012为亿元，满足这个要求。
据湛江官方公布的数据，2017年湛江常住人口为700多万，中心城区人口为170万，与要求300万还差一半，在人口方面亦达不到要求。第三个条件“客流规模达到单向高峰期3万人每小时“亦没有符合要求，因为第二个条件都不足，第三个条件自然也达不到。按照这些条件，湛江目前还是不足以申请修建地铁的，终上所述，湛江因地铁建设达不到国家规定的条件，2020年没法开工。
3、珠海，汕头，惠州，湛江广东第五座建地铁城市这朵花落在谁家？
珠海，汕头，惠州，湛江这四座城市都在政府地铁规划中，而这四座城市珠海和汕头是最不可能的。一座城市要想修建地铁，必须满足国家的硬性指标，不然是不可能修建地铁的，比如，惠州西接广州东接深圳，这个大哥二哥中，都有可能把地铁延伸到惠州。到喊了这么多年，为什么连最能满足条件的深圳大亚湾延伸线都修建不起来，究其原因，还是指标没有达到。
国家修改最新修建地铁的指标有：1、人口”300万以上没有改变，但把“城区人口”变为“市区常住人口”；2、地区生产总值，地铁的门槛由原来的大于等于1000亿元，变为大于等于3000亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于600亿元，变为大于等于1500亿元；3、一般公共预算收入，地铁的门槛由原来的大于等于100亿元，变为大于等于300亿元；轻轨的门槛由原来的大于等于60亿元，变为大于等于150亿；后面几点不需要过多去说了，
首先满足三大点。以上四座城市在人口优势上只有湛江碾压势占优，虽然粤西属于人口净流出地区，但是在常住人口上，湛江茂名在省前列，广深莞佛之后，常住人口人数湛江占第五位，甚至还年增8%将接近800万，惠州虽然在经济上是广东第五，但在人才吸引人上并不存在优势，论医疗，教育，城建，湛江是老牌强市。体育冠军摇篮，高校数量前三。
