18年启动西十高铁引入汉十高铁十堰北站工程，此次工程是对十堰北站的一次扩容，即在现有2台6线基础上，新增到发线1条、站台1座，实现3台7线的场站规模，以满足西十高铁与汉十高铁对接后的运行需求。武襄十高速铁路在十堰地区共有三座高铁站，其中十堰北站还被列入重大建设工程项目。
1、十堰高铁站命名为：十堰高铁东站。明明是十堰北，郧阳东，你怎么看？
更名为十堰高铁东站名字最为恰当不过了，因为郧阳区已经是十堰市市辖区，真正的十堰北部，在现在的郧阳城区以北，这才为十堰市区北部，若没有撤湖北省郧县设十堰市郧阳区则另当别论了。包括十堰境内高速公路几个出口站名字也应该改名了，十漫高速的十堰东站应更名为十堰南站，而柳陂的出口郧县应更名十堰西站，而夏家店出口应更名城区站，郧十高速郧阳南站应更名十堰东站，而刘洞出口应更名湖北十堰北站，
2、西武高铁通车后，十堰北站的规模会有多大？
2015年建设汉十高铁的时候，规划的只有2台6线，十堰北站定位为终点站，并预留了往西安方向延伸的空间。这个设计当时就已经考虑到西武高铁的建设，只是当时十堰至西安的高铁并未纳入国家高速铁路网“十三五”发展规划，（西武高铁预计2019年开工总投资约1117亿，全长657公里。其中武汉至十堰段399公里，投资527.5亿元，十堰至西安段255公里，投资约590.28亿元）2017年，十堰至西安高铁正式纳入高速铁路规划，建成后将在十堰北站与汉十高铁对接，
2018年启动西十高铁引入汉十高铁十堰北站工程，此次工程是对十堰北站的一次扩容，即在现有2台6线基础上，新增到发线1条、站台1座，实现3台7线的场站规模，以满足西十高铁与汉十高铁对接后的运行需求。汉十高铁，不仅是湖北省内重要的区域性高速铁路，也是沟通华中与西北、东南沿海的国家战略大通道，即将建设的西十（西武高铁十堰段）高铁将打通西北至华中、华南的快速客运通道，对完善国家高速铁路网布局，加强关中城市群与长江中游城市群沟通交流，加快秦巴山区脱贫攻坚和沿线地区经济社会发展都具有十分重要的意义。
3、十堰北高铁站规模为什么那么小？
我不认可“十堰北高铁站规模小”的说法，投资超十亿元的十堰北站是在西安至武汉高速铁路十堰段范围之内，当时武襄十高铁全线开工动员大会在丹江口市六里坪镇举行，湖北省主要领导亲自来到十堰境内出席动员会议，可见十堰市的高速铁路工程是受到高度重视的！十堰北高铁站是武襄十高速铁路的重点建设项目，按照相关资料查询到该站规划标准为“六台十八线”，在湖北省地级市中仅次于襄阳市，
十堰北站最大的优点就是地处市区核心地段，具体点说该站位于茅箭区和张湾区、郧阳区的交界地带。可以说这个高铁站的选址是非常贴近生活，方便市民，许多城市的高铁站都在城郊或新区，可见十堰北站经过充分的考虑并实施落地是非常在意城区人民的感受，武襄十高速铁路在十堰地区共有三座高铁站，其中十堰北站还被列入重大建设工程项目。
