司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的。说说我十月份的工资吧，毕竟才发的工资，派件费不是统一的，有些地方比如学校才6毛的8毛，最高的是1.2基本上没有，大部分都是一块钱一个件；十月份共派件六千件，罚款遗失共计一千九，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多。
本人韵达老员工了，建议，新人勿做，罚款赔钱赔死你。工资的话，看区域吧，本人在广州，一天平均250个件，一个月差不多七八千吧，前提是，你得不丢件，没投诉。哈哈，我做了一年的韵达了，不可能没投诉，我这里指的投诉不是客户投诉，而是韵达公司与公司间的投诉，发件网点投诉派件网点的，做了一年韵达，总合客户投诉都不到一个巴掌之数。
反而网点之间的投诉从来不缺，不说每天都有，每个礼拜至少一次，有的时候好几次，一投诉就要找收件人开证明，笑死人了。其次，遇到素质差的人，只要说没收到，只有赔，说说我十月份的工资吧，毕竟才发的工资。第一，发工资不及时，规定每月25~1号发的，现在都五号了，才发！其次，派件费不是统一的，有些地方比如学校才6毛的8毛，最高的是1.2基本上没有，大部分都是一块钱一个件；十月份共派件六千件，罚款遗失共计一千九，
（别问为什么有这么多，罚款除了投诉还有很多的，规矩多死人，要数的话一个巴掌数不过来，所以才建议没做过快递的千万别入坑）。不包吃住，没底薪，三轮车自备，反正除掉罚款再扣生活费基本上比做酒店服务员还低，当然，十月份是我罚款和遗失最多的一个月，但是多多少少每个月平均拿五百块出来绝对不会错。别看快递员的工资账单有多高多高，扣掉生活费之类的，其实没多少哈哈，又累，年底打算出坑了，
2、在深圳开公交车，月薪是多少？
我供职在深圳市东部公交司机某线路，回答这个问题比较有发言权。谢谢阅读！司机的收入是按照“多劳多得”的原则核发工资的，市行政部门和东部公交总公司有明文规定，每天工作8小时，特别强调不允许营收与工资挂钩以免造成抢客现象。但是这个规定只是在“巴士集团公司”得到了普遍执行，而其他两个公交公司都是打乱仗，我属于“文博宫”车队，设共6条线路，有自己的分公司。
上边好的政策在下边得不到有效执行，工资与营收挂钩，每个月同样的单数区别在350元左右，由于这个区别，抢客现象非常严重。脸皮厚的在前边慢慢摇，一看到后车来了立马飞车，这严重导致行车安全，也严重损害作为服务窗口的公司形象。每月55个单保底，超过的单数分为几个等级，每一级的钱数略有不同，具体多少没人知道，当然，如果只是跑55个单那很轻松，但是基本工资才2千多，定得非常低。
每条线路长短不一样，如果线路长的，可能给你定40个单基数，每天工作时间长的有十几个小时，打比方如果每天工作16个小时的话，那就定为一天一休或者两天一休，不可能车跑到半路上扔下不管。总而言之每月休息在5天左右，可以拿六千，如果自愿不休息，可以拿七千，不休的“加班费”明显算得多，这都是资本家精算师算好了的。
381线路最长，越是线路长的越是辛苦，工资稍微多个百元，这是估计的，具体谁也说不清楚，遇到一个好队长也是一件幸运的事，这并不是说可以法外开恩，而是能够多一点执行总公司的政策。总公司一部分学习香港管理手段，一部分必须对市政府有所交代，相对来说“人性化”，而下面的分公司那可就不是个好东西了，我初到该车队的时候管理人员只有三个，兼职，30台车。
十年后车没有增加几台，管理人员增加到十几个，十几个管理人员分明还忙不过来，整天忙得要死，主要是做报表之类完全是糊弄鬼。当你真正有事要找他们的时候，影子都不见半个，最规矩的是“巴士集团”，不会给人穿小鞋，但是他们的规矩又太多，比如站台无人上下也必须靠站停车并开车门，典型的形式主义，再比如请假难以批准，迟到早退等等违规罚得很厉害。
