商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘高铁站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站，襄阳东津高铁站是湖北省第二大高铁站，仅次于湖北武汉站。
1、商丘高铁站在哪里？
商丘高铁站也在商丘站，不过是在商丘站北边。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、归德路立交桥、凯旋路立交桥、站前高架匝道与胜利路围合区域，始建于1913年，是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为一等站，
商丘站共计建设9台23线，16个站台面，其中陇海铁路3台8线、郑徐高铁3台7线、商杭高铁3台8线，1站台至5站台为陇海铁路站台、6站台至11站台为郑徐高铁站台、12站台至16站台为商杭（远期京九）高铁站台。现有的商丘站总建筑面积20.5万平方米，站房总建筑面积25151平方米，其中南站房建筑面积5156平方米、北站房建筑面积15995平方米、南北站房高架连廊建筑面积4000平方米，北站房于2016年9月10日随着郑徐高铁的正式通车投入使用，
2、河南重要交通枢纽城市的商丘，为什么高铁站规划还没有襄阳阜阳大，未来会被压制吗？
要回答这个问题，我们先来看一看这几个高铁站的设施规模。1，襄阳东津高铁站，襄阳东津高铁站是湖北省第二大高铁站，仅次于湖北武汉站。9台20线（有预留）、建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米，2，阜阳西站。阜阳西站是商丘至合肥至杭州客运专线和郑州至周口至阜阳铁路的客运站之一，站场设计为10台18台面22线，其中商合杭（京九）车场8台面10线，郑阜车场5台面7线，城际车场5台面5线3，商丘高铁站，
商丘高铁站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁、京九高铁、京雄商高铁相互交汇的枢纽站，是陇海铁路的主要大站之一，郑徐高铁的三大站和商杭高铁的五大站之一，同时又是商杭高铁和京九高铁的始发站，现为特等站。商丘站共计建设9台23线，总建筑面积20.5万平方米，其中站房总建筑面积25151平方米（含南北站房），站场总建筑面积18万平方米（含南北站场），
每个站有每个站的特色和重要作用，不能以建筑面积大小来论它的的重要性，建筑大小也与地方性财政收入和城市规划有关系，总之每一个高铁站都有它的作用，路线有可能也不同，什么压制不压制，不是看规模大小，而是看国家战略布局，城市规划布局，国家规划不经过你这里，你建的再大也没有用。高铁站的建立对每一个城市都有无比重要的意义，希望政府都能够考虑如何让自己的城市变得更加富有，人民生活更加幸福而不是争抢这些虚名，
3、河南不起眼的商丘，为何能高铁动车全通，将来还会建机场？
感谢邀请，商丘是豫东门户，也是豫东地区最重要的交通枢纽，发展前景十分广阔。首先高铁动车在商丘穿过是由于政策决定的，像陇海铁路修建于1905年，当时也是清政府迫于压力，西方殖民者希望通过铁路不断对中国进行资源掠夺，后来经过不断改造才有了今天的陇海铁路。还有京九铁路也是国家战略，选址也服从于统一规划，并非商丘能够决定，
再者商丘虽然是交通枢纽但依然存在很多不足。现在高铁动车都经过商丘，但商丘本地依然缺乏强劲企业带动经济发展，京九铁路运量也低于京广铁路，交通优势并没有完全被发挥开发出来，最后商丘的交通依然在不断改善，潜力巨大，十二五计划使商丘通航，能够使500吨货物直接从海洋通往商丘，这将大大提高大宗货物的运输能力，十三五也将在商丘建两个机场，分别是商丘机场和民权机场，到时候商丘将建成集航运、铁路运输、空运、公路运输、管道运输于一体的豫东交通枢纽。
