那为啥广东基本都是日本车呢，广汽丰田和广汽本田可以说是居功甚伟。说到车香港人从来就喜欢买日车，只有有钱人才买德国车，所以基本香港街上的豪华车都是欧洲车，喜欢买日车是因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税），丰田本田基本涵盖了A0，A，A ，B级车型，最关键这俩车企都属于非常能打的车型，可以说这俩车企以口碑征服了广东人民。
1、广东人为什么买喜欢买日本车？
其实广东人喜欢买日车是有原因的，这个要追溯到20年前了，因为从几十年前开始广东人就都很崇拜香港人，基本上什么都学香港，看电视也基本只看香港台，甚至连现在说话的腔调都是香港化，以前纯正的广州腔消失了。说到车香港人从来就喜欢买日车，只有有钱人才买德国车，所以基本香港街上的豪华车都是欧洲车，喜欢买日车是因为香港和日本同样是右舵，直接从日本进口又方便又便宜（免税），
2、为什么广东基本都是日本车，我的奇瑞这么小众吗，唉？
奇瑞的国货之光的名头，其实随着长安，长城，吉利，比亚迪等中国品牌的强势崛起，现在从销量上看，其实已经落寞了。但是如果是从质量看，其实奇瑞这个企业非常符合国企的定位，首先，奇瑞的管理层有非常大的国企特性，卖不卖的动，赚不赚到钱这些都不要紧，只要保持质量稳定，别出现什么大问题，头上的乌纱帽不掉，万事大吉。
所以可以看出奇瑞在汽车市场上很多的骚操作，出现新技术喳喳呼呼，验证验证验证，一拖好几年，同行同技术的车都生儿子，有可能都换代了，奇瑞的还没出来，平台化造的车还特么的每个车型都耐久耐热极寒测试，这都是非常保守的表现。另外就是断代，只要出经典，就太监，东方之子，风云，A3，现在难见踪迹，坚持下来的，瑞虎系列同室操戈还加上星途，艾瑞泽系列，只有艾瑞泽5系列瑟瑟发抖。
最后是令人发指的外观，国产大厂无论上长安借鉴，长城借鉴，吉利借鉴，外观是越做越漂亮，只有奇瑞还在自己在自己的实验室瞎搞，说奇瑞是小众，其实奇瑞也是全球近40万家庭的选择。奇瑞车子在国内的知名度也是非常高，最起码在网络时代，奇瑞当之无愧的话题之王，1.6T和2.0T鲲鹏系列发动机，在国产车里真真实实扛把子的，在加上鲲鹏DHT超级混动变速箱，世界独一分。
真真实实的领先世界，那为啥广东基本都是日本车呢，广汽丰田和广汽本田可以说是居功甚伟。丰田本田基本涵盖了A0，A，A ，B级车型，最关键这俩车企都属于非常能打的车型，可以说这俩车企以口碑征服了广东人民，别说奇瑞进不去，就是南北大众，进广东也非常难。奇瑞这种车企，大多数崛起于微末，只能走农村包围城市的路线，
3、为什么日系汽车会选择在广东建厂，而不是更近的山东呢？
这个问答我也有小小发言权，当年中国的汽车生产基地定为3大3小，3大是长春一汽，湖北的二汽和上海汽车制造厂。3小是天津的夏利，广州的标致，另一家我就记不得了，标致厂设在广州的黄埔，总工程师是我厂技术部的工程师，因为这种关系我也经常会去标致厂，当年广州标致只生产车壳，发动机总成，轮胎和车门都要从法国里昂运过来，由于标致车的售价偏高，在国内销售的情况不怎么好。
广州当时提出自己生产发动机，并且由我厂组成研发团队，但法国坚决不同意，后来经过情报部门调查发现，原来设在里昂的标致厂在1972年已停产，在仓库里存有汽车总成和车门超过20万套，这就是法方坚决反对广州生产发动机总成的主要原因。后来广州市故意将该厂做成严重亏损，因法方是合作方，它也要承担责任，几年后法方无法承受，最后以1元人民币的价格将法方的股份卖给广州市，
最后广州想和德国的德宝公司合作，也不知什么原因谈不成，后来是日本本田公司主动找上门的，当年广州五羊摩托车公司和本田也是合作方。当年初定广州本田汽车是年产3万辆，因为在泰国也有一家同等规模的本田汽车厂，但该厂生产了5年仍达不到年产3万辆，本田公司对广州也没有太大的期望，让本田公司想不到的，第二年广州就超过了3万辆，本田公司非常开心，第二年就和广州共同投入建起一条年产15万辆的生产线。
