上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱。六七十年代的一辆飞鸽牌自行车，相当于现在多少钱，六七十年代我们当地农民没人有钱买得起一辆飞鸽牌自行车，我们男劳动力挣10分工分劳动日才0.12元，一个月满勤也才3.60元，一年十二个月才43.20元，听说我当地当时的飞鸽牌自行车卖200元，不吃不渴也要接近五年时间才能买一部飞鸽牌自行车，当时买自行车要凭票供应，农民哪里来的票。
1、上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？
上世纪80年代，买一辆永久牌自行车多少钱？放到现在值多少钱？那个时候的永久牌自行车不是你想买就能买的到的。那个时候刚参加工作不久，作为年轻人都想活得潇洒，而当时的永久牌单车就是人人羡慕的东西，我记得八四年当地供销社举行一次摸奖活动，头奖就是永久牌单车。我们四十多个年轻小伙子都冲着那部单车去摸奖，结果只有一个人中了一床单，最后单车被内部人员摸走，
其实，当时永久牌单车价格是三百多，嘉陵摩托车七百八十块钱(当时买油难)，我后来只好买了辆松鹤牌单车一百八十几块钱，而当时的工资是六十五元一个月，有的单位只三十几、四十几一个月。永久牌单车当时三百多块钱一辆，按我当时工资要五个月，那么，放到现在值多少钱呢？按我当时的工资放到现在，不会低于五千，那么，最少值二万五千块钱。
2、六七十年代的一辆飞鸽自行车，相当于现在多少钱？
六七十年代的一辆飞鸽牌自行车，相当于现在多少钱？六七十年代我们当地农民没人有钱买得起一辆飞鸽牌自行车，我们男劳动力挣10分工分劳动日才0.12元，一个月满勤也才3.60元，一年十二个月才43.20元，听说我当地当时的飞鸽牌自行车卖200元，不吃不渴也要接近五年时间才能买一部飞鸽牌自行车，当时买自行车要凭票供应，农民哪里来的票？农民当时一无钱买，二无票买，农民当时根本就没有资格买！按六七十年代200元要农民接近五年才能买得起，按现在农民进城务工最低2000元计算，一年24000元，五年能挣120000元，六七年代一辆飞鸽牌自行车相当于现在120000元，可现在买摩托车也要买12辆，买普通的小轿车也要买一辆啰！六七十年代不是物价低，而是工资、工价太低、太低！！，
3、青岛为什么没有共享单车？
不是没有，而是和大多城市一样，共享单车公司都撤退了。最早进入青岛的是ofo和酷骑，但是这两个品牌都出现了重大BUG，比如车胎需要打气，没有GPS定位，锁住之后不拨乱密码还能打开这让最早几个批次投放的共享单车被大规模免费使用或者弃用，之后摩拜的高押金让更好骑更安全的车辆抢占岛城共享单车市场，此时的酷骑已经濒临倒闭，ofo垂死挣扎。
于是摩拜顺利完成全覆盖，2017年刚刚投放时，大家用车还是比较规矩的，2018年就开始大量出现上私锁的情况，导致公共资源被据为己有，而后更是被大量的骑到封闭式小区甚至单元里。这让有定位的车子都难以被公司回收检修，于是车辆越来越少，旧车、坏车越来越多。再然后摩拜涨价，十几块的季卡也没了，变成30一个月60一季，汽车成本大增，之后骑车的人就大幅减小，
再后来ofo等公司出现了无法退押金或者需要排队的情况，摩拜也出现了用户大规模退押金的情况。某宝之后搞的小蓝车情况也类似，而且出现更晚，投放量更小，还没等普及就赶上共享单车公司倒闭潮，加之此时大家对于共享单车已经心有余悸，所以也只能告别市场，另外一个因素，青岛是著名旅游城市、外来务工人口大市，共享单车投放的主要区域就是市南市北，而这两个区域全年有几百万流动人口。
有些游客骑完车直接把车丢在景区，要知道这些地方连个烟头都看不到，那么到处都是自行车的结果就是会被城管收走，于是共享单车公司经常被约谈，而且要定期缴纳罚款才能取回被没收的车辆，这大大增加了共享单车的投放成本。最后这些公司终于因为长期入不敷出而纷纷撤离，这种情况不只是在青岛，在全国所有城市都类似，目前依然有定点投放共享单车的城市已经不超过10个，其他都是公司撤离时的漏网之鱼，有个几百辆残存，也已面临消失。
