今天来给大家说一下；今后的电动车维修行业生意肯定是越来越好，好到哪里了呢。如今的汽油每升价格在6元以上，即使你得汽车在省油100也只能跑200公里左右，所以好多人即使家里有了汽车，划算之下还是电动车更加经济实惠，60公里只要1元钱，这就是现在电动车越来越多的原因；电动车多了肯定是要坏的；即使购买的新车在骑行2年左右也是要保养许多零件的，比如说轴承或者检修刹车，这些都是要去电动车维修店里检查的。
1、今后电动自行车维修行业怎样？电动车维修行业前景怎样？
今后电动自行车维修行业怎样？今天来给大家说一下；今后的电动车维修行业生意肯定是越来越好，好到哪里了呢？现在的好多年轻人都是在攀比条件，你家里买了汽车我也要买一台，即使我不常开；但是我就是要有；为什么不常开呢？如今的汽油每升价格在6元以上，即使你得汽车在省油100也只能跑200公里左右，所以好多人即使家里有了汽车，划算之下还是电动车更加经济实惠，60公里只要1元钱，这就是现在电动车越来越多的原因；电动车多了肯定是要坏的；即使购买的新车在骑行2年左右也是要保养许多零件的，比如说轴承或者检修刹车，这些都是要去电动车维修店里检查的：如果不定期检查就特别容易出故障，相比较汽车来说；电动车检修20次的钱；连汽车保养一次都不到，所以现在的年轻人也都不会太讲究”还有就是目前的电动车采用的都是铅酸电瓶；铅酸电瓶目前大多的寿命都是在3年左右；而电动车每3年就要更换一次电瓶，每更换一次电瓶，大概能挣到80到150元不等，这就要看你更换什么型号的电瓶了，如果是大型号的电瓶，就挣的多一点，如果小型号的电瓶就挣的少一点，不过就是换电瓶是挣不到现金的，只有把旧电瓶买了才能收回利润，所以这个换电瓶是需要投入资金的，所以目前电动车行业的话，总体来说还是比较可以的。
目前一年能够收入多少呢？今天来给大家说一下，我是在2006接触到修理电动车行业的，以前一直在修理摩托车，中间通过自己的不断摸索还有不断的求知，用来2个月学会修理电动车的，中间学习期间教了80元学费自己接烧了一个控制器，学会后目前我这里就成为了大杂铺，电动车.摩托车.三轮车.电动三轮车，这些车全部都修理，在2015年之前每天的平均收入在300左右，在2015年以后收入就比较少了，因为啥呢？在2015年以后，我们这里的好多人全部都是把旧摩托车折价为了全新的电动车，而摩托车一少的话，我们一天平均的话收入是在200元左右，而在2018年的时间，随着电动车的老旧，我们的收入从以前的200元天天，到今天的330元一天，从这个数据中大家应该就能看到电动车维修行业前景怎样了，如果在2020年将会每家都有电动时，
2、雷克萨斯被曝光刚过保就坏电池，维修费用近3万，大家怎么看？
雷克萨斯混动版车辆过保电池报废，这种事件不是小概率而是大部分如此，电池耐久程度与质保期总会错开的即使是新能源汽车也不例外，至于丰田混动是最成熟的说法是没有任何依据的。以丰田为例的日系油电混合汽车电池以镍氢为主，这种电池比锂电池并不高端，日系车广泛采用的原因如下：价格低、通用性强；制造镍氢电池初期需要高压容器储存氢气，后期用金属氰化物储存氢气；仅此两点可以说明问题，价格低可以控制整车制造成本，其次任何能消耗氢能源的电池、汽车、甚至工业产品都是日系车的首选，
原因是日本在化油器时代为垄断全球市场储备全球70%以上的铂，在白金点火时代升级到电喷时代后在汽车领域不在需要这种金属；高昂的成本也就打了水漂，不过制造氢是可以消耗铂金储能的。所以镍氢电池也就理所当然成为日系车的首选，即使这种电池有：记忆效应、重量过高、且使用寿命较短，但油电混合汽车使用的储能电池容量极其小，一般仅在1.5~2kwh；车辆运行模式并不能支持高速纯电行驶，实际使用场景与MHEV轻混类似只是用在辅助加速节油，其次也就是倒车用一用了。
这种用途即使电池容量在不断减少在日常用车中也不会极快的发现问题，而质保时间或6年或8年也是经过准确计算的，在质保期内大部分电池容量亏损还不会达到不能短距离使用的程度，超保之后也正是电池衰减到接近报废的程度，不过镍氢电池的成本很低，高价的镍钴锰酸锂电池每kwh的成本价仅在1500元左右，以2kwh的容量计算不过3K左右，即使加上封装和工时价格超过万元也是宰客，镍氢是不值这么高价的。
