下线车全部来源于出租车、教练车、退役车等等，因为这种车辆基本上天天跑，天天使用，营业性质车辆，比普通私家车磨损消耗大是肯定的，就用出租车举例子，出租车规定报废期限为8年，但是有的车主跑到7年就更新车辆，还有1年的期限没有使用怎么办。这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢。
1、下线的出租车能买吗？
也不是说不能买，主要是，你买来之后是要干嘛的。下线出租车政策特殊、车况特殊，如果真要购买，还是要弄清楚后，再决定是否要下手，由于出租差属于营运车辆，车辆使用时间为8年，达到8年的时间，必须强制性报废。而出租车公司一般会在车辆即将到期前俩三个月，将车辆的使用性质，从营运车辆转为非营运车辆，然后在通过各种渠道，超低价出售，
前段时间，在各大视频APP上出现了大量极低价的二手车，车型囊括了大众桑塔纳3000.4000，北京现代索纳塔等等，照我的经验来看，这些车型基本上都是下线车。我上网找了下，不仅是在视频APP上，各大论坛、闲鱼甚至淘宝上，都发布有大量的下线车出售信息，那么这些下线出租车以这么低的价格出售，到底能不能买呢？出租车属于营运车辆，车辆长期都处在24小时全天候运行，一年下来跑个十几万公里都是很正常的，八年的时间，足够跑个八九十万甚至上百万公里，车辆底盘、发动机、变速箱基本上已经到了寿终正寝的阶段，有些出租车都撑不到8年，就早早的被淘汰了。
有些人可能会说，那如果运气好，碰到车况还可以的车子呢？那只能说你一时运气好，可是你想过没有，你现在可能不会遇到问题，那开一段时间后，超龄运行的车辆，万一什么时候突然来个撂挑子，是不是很头疼？万一时不时再给你来一下毛病，是不是很无奈？当然了，也不排除有些司机师傅爱惜车辆，平时对于车辆保养维护比较上心，哪怕车辆行驶里程很高，车辆状况仍然很不错。
如果能有幸做到这种车，基本上算是中奖了，所以说，下线车不是不能买，主要是看你能不能搞定车辆后续使用所会出现的问题和平时车辆的用途。比如，作为修理厂的工具车使用，或者专门用来拉货的，再或者跑山区、偏远地区的廉价代步车等等用途，使用这类下线车，性价比还是很高的。当然，影响下线车的问题，车况是一方面，另外还是有些问题的，
2、河北地区有卖沪牌和苏A的二手车，私家车和下线车，他们的渠道是哪里，为什么会卖的那么便宜？
1下线车辆来自于哪里？下线车全部来源于出租车、教练车、退役车等等，因为这种车辆基本上天天跑，天天使用，营业性质车辆，比普通私家车磨损消耗大是肯定的，就用出租车举例子，出租车规定报废期限为8年，但是有的车主跑到7年就更新车辆，还有1年的期限没有使用怎么办？没有关系，直接跟出租公司申请提前下线，然后用这台车重新喷漆，整修，然后到车管所重新过户，挂牌子，此时，新的行驶证上的性质为“盈转非”2营运转非营运的行驶年限平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。
转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期，什么意思，就是说这个车总共的寿命规定的还是8年，你7年提前下线，转为地方非营运车辆，还能用几年？还能用1年，说清楚了吧！！！3谁适合买下线车？我认为下线车辆一点都不可怕，前提是这辆车要足够便宜，整体车辆也就1000元，2000元可以收一台玩玩，平常代步一点问题都没有，很好，嗷嗷地跑，注意，我是说这辆车要足够便宜！最好是买你朋友有开出租车的，一直是他开，保养爱惜的也不错，完全可以购买入手啊，车况好，价格低，就是好车！而且有的驾校退役车辆，也可以购买，我的教练就买了老桑塔纳，原来是科目三教练车，便宜耐用，配件不贵，绝对能买，没毛病。
