记得当时有很多人都在讨论邹平、齐河、禹城和莱芜划归济南的问题，我当时也说过，在这个问题上如果是做大省会莱芜肯定是首选，莱芜是地级市，整体把莱芜划归济南管辖不存在纷争，但是邹平、齐河和禹城就不一样了，它们还牵扯到滨州和德州，远远要比莱芜划济南复杂的多今天，莱芜已经属于济南了，这也验证了我所说的。
1、莱芜划到济南后有什么影响？
莱芜由县划为县级市，由县级市升级为地级市，再由地级市直接上升到省会层面，在全山东独一无二。莱芜划归济南管辖，对普通百姓来说短期内可能感觉不到什么，但从长远来讲会有很多利好，很多人感觉这次行政区划不合理，但国家都已经批复了，肯定是经过了深层次的研究考察，也肯定有其必要性。我们不要过多去说什么，跟着济南好不好要经过时间的检验，我相信再过五年、十年甚至几十年，莱芜人民都会对济南有一个新的认识，也会对济南有更深的认同感，
记得当时有很多人都在讨论邹平、齐河、禹城和莱芜划归济南的问题，我当时也说过，在这个问题上如果是做大省会莱芜肯定是首选，莱芜是地级市，整体把莱芜划归济南管辖不存在纷争，但是邹平、齐河和禹城就不一样了，它们还牵扯到滨州和德州，远远要比莱芜划济南复杂的多今天，莱芜已经属于济南了，这也验证了我所说的。邹平、齐河和禹城还有希望成为做大省会的筹码吗？答案是肯定的，只是时间问题罢了，目前，即使莱芜划到济南无论是区划面积还是GDP总量也还是不及青岛，做大省会、提升省会首位度也只是刚刚开始而已，让我们拭目以待吧！，
2、济莱高铁快来了，济南到莱芜22.5分钟,你怎么看？
济莱高速铁路济莱高速铁路（济南—莱芜），又称济莱城际铁路，简称济莱高铁，起自济南东站，止于钢城东站，济南至莱芜高铁项目是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，是山东省快速铁路网的重要组成部分。新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近，
线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨在建的济青高铁、石济客专及既有东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点，
新华社济南9月18日电（记者王志）18日，全国首条市内高铁--济莱高铁正式开工建设，线路全长117.5公里，设计行车速度为350km/小时，建成后从济南市钢城区到济南新东站只需22.5分钟。项目建成后，于济南东客站连接济滨、济青高速铁路，向南延伸与鲁南高铁相接，不仅有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，促进区域融合发展，而且对进一步优化山东省高速铁路网络、促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义，
3、济莱高铁什么时候通车？现在进展如何了？如果通了有没有可能坐高铁从莱芜到济南上班？
济莱高铁已经开工，建设工期为4年，也就是说2022年济莱高铁或将建成通车，打造的是半小时生活圈，至于坐高铁从莱芜到济南上班，这个看个人的承受能力了，济莱城际高铁应该不会类似于地铁，票价不会很便宜，济南站到泰安站全程差不多25分钟左右，票价是29.5，照这样计算的话，济莱高铁的票价也会在20块钱左右，一早一晚就是小50块钱，一个月就是1500多元，这个数字在济南完全可以在市区租个小单间了，并不是很划算，当然你如果月入几万块的话，另说。
