火车司机为什么岗位工资是一线职工最高的。以前只要是火车司机岗位都是属于特殊工种的，只要在司机岗位工作持续有十五年，无论后面退到其他那个岗位，基本都是可以提前五年退休，也就是55年就可以退休了，铁路内部统计，火车司机是整个铁路系统中病亡率最高的并且是最短命的。
1、铁路机车乘务员（火车司机）属于特殊工种吗？
以前只要是火车司机岗位都是属于特殊工种的，只要在司机岗位工作持续有十五年，无论后面退到其他那个岗位，基本都是可以提前五年退休，也就是55年就可以退休了。现在电力机车司机已经不属于特殊工种只有内燃司机是，退休年龄也是六十岁，内燃司机岗位，因为高温，高噪音，高振动的三高恶劣工作环境才被国家定位特殊工种。火车司机长期在这种极差的工作环境下操纵机车，很多人早早就重度耳聋甚至病魔缠身，
铁路内部统计，火车司机是整个铁路系统中病亡率最高的并且是最短命的。入路十年，看见太多一退休就病亡的司机，太多太多了，交那么多养老金有什么用，根本没得享受，现在电力司机，其实也面临高噪音，高辐射等恶劣的工作环境，但是国家不承认也不敢承认电力司机岗位是特殊工作。试想，我们平常玩的手机都有辐射，难道，天天在25千伏的电气设备辐射下操纵机车的司机不会收到影响？很多人长期在辐射下，早早产成地中海，更多的是没有生育能力，
火车司机为什么岗位工资是一线职工最高的？因为以前这个岗位待遇就是毛主席定的，岗位工资是副科级别，谁敢吃了熊心豹子胆随便克扣。火车司机赚的每一分钱都是牺牲身体健康的血汗钱，真的对得起这份所谓高工资，说起火车司机工资，大家都觉得很高，其实月收入也就是六七千，除了过节过年有加班费多个一两千外，说实在话比很多医院护士的工资都不如。
2、火车司机这一职业怎么样？
怎么说呢？我曾经是一名火车司机，开过蒸汽机车，内燃机车，那个时代，火车司机是很受人尊敬的职业，被称作离地三尺活神仙。火车司机工作是很辛苦，需要烧煤，很脏很累，但心情很舒畅，后来随着时代的发展，曾经的蒸汽机车变为历史，我们开上了内燃机车，工作条件和环境也有了翻天覆地的变化，现在的电力机车，高铁司机工作环境在外人看来简直是神仙般的待遇，但是愿意干这个工作的年轻人却越来越少。
我们这里甚至出现青黄不接，断层的问题，司机严重缺乏，年轻人不爱开车，年纪大的胜任不了高强度的工作负荷和各种要求，什么原因呢？这和我国大环境不无关系，大学生开火车许多年轻人认为大材小用不爱干，认为屈才，而高科技的加入要求火车司机必须高文化，高素质。另外，火车司机属于倒班职业，没年没节，24小时工作，规章制度多，要求严格，再加上很多家长不希望孩子工作辛苦，而孩子也不愿意吃辛苦，造成火车司机人员匮乏，我们这里甚至出现年轻人想方设法不开车，而上年纪的人去开车的情况，
我想，如果你能承受漫天飞雪，寒风刺骨在零下二、三十度，甚至更低的严寒下半夜一两点钟起床出乘；在万家灯火，欢歌笑语，鞭炮齐鸣喜迎除夕的时刻踏上征程；在零上30多度高温下检查机车；在狂风暴雨中指挥机车出库挂头；在四五十度高温的机械间里巡检；在机车监控面前严格执行规章制度；在指导司机严肃认真，严格监督指导下工作；如果你能承受这些，火车司机这种职业还是一种不错的选择。
3、大学毕业后去当了火车司机，工作前景怎么样？
我个人认为很好！有前途！首先你是大学生，你是本科还是高职高专？学历不同，前途经历会不一样的，本科生干部身份存档，工作2年以后，单位干部岗位空缺后，可以参加竟争上岗干部岗位。高职高专生是工人身份，工作几年后（各集团规定不同），单位干部职位空缺后，可以考干部身份岗位，考上干部岗位后，自己努力了，会有前途的！其次，铁路待遇还是可以的。
